前年买车的时候厂家送了原厂行车记录仪，提车前就安装到位了，目前已经跑了2万多公里差不多2年半时间了，有一天早上一辆小轿车双黄线掉头，后来出于好奇想要从行车记录仪的APP里面看下视频，好不容易找到之后发现画质感人居然那么近连车牌都看不清楚，更遗憾的是视频无法下载到本地，于是就有了加装一台行车记录仪的想法。
看了好几个品牌的产品以及网上的一些评测和评论，基本锁定了两个重要需求点：像素必须要搞、APP可以下载视频或者分享视频等，后来就看到了70迈的A810行车记录仪，这款产品是23年新款，有着3840x2160像素的分辨率、索尼IMAX 678传感器、150度广角、北斗+GPS定位、最大支持外置256G内存卡。
其实，之前关注了一段时间70迈A800款行车记录仪，作为升级款的A810在参数方面提升明显，更大的广角以及更好的索尼图像传感器，加上更加智能的ADAS功能，最终选择入手了A810。
一、70迈A810行车记录仪
70迈A810行车记录仪的包装是一个很小巧的放盒子，主要配件有行车记录仪主机、车载充电器、说明书、静电贴以及耐高温贴。
包装盒的侧面印刷着产品的核心卖点，清晰明了。
1.配件齐全，安装灵活
如果不需要24小时停车监控，可以通过点烟器处供电，这样就可以用包装盒里面的USB转type-c接口的线，如果不喜欢中控台走线的方式，可以选择购买监控线从汽车保险盒供电。
70迈行车记录仪停车监控线采用从汽车保险盒供电的方式，可以保证车辆在停车熄火状态下提供持续监控的电量，如果不需要停车监控可以在接线的时候告知师傅，通过少接一根线的方式实现熄火断电，这样可以避免长时间停车监控带来电瓶亏电。
A810的正面为一块3英寸的显示屏，印刷有白色的品牌logo，安装完成后可以显示行车过程中的实时画面。
2.索尼IMAX678，让画面更清晰
一款行车记录仪清晰的画面要求，就必须通过更好的图像传感器来支撑，70迈A810采用的是SONY IMX678图像传感器，它有着高达3840×2160的分辨率，清晰度近4K水准，在较暗环境、逆光环境或者动态场景中表现出色，可以说是目前市面上行车记录仪配置中的第一梯队了。
针对大多数图像传感器夜视效果不佳的情况，索尼IMAX678采用了自家的STARVIS 2图像传感技术，在面对较差的环境中表现出色，尤其是在晚上暗光环境中大大提升画面质感。同时，在70迈针对性的自研MCSS算法的加持下，对拍摄到的画面进行处理，提升画面的细腻度。
在实际使用中，IMAX678的150度广角表现出色，能够拍摄到左右6车道的清晰画面，F1.8大光圈
能够提供更大的进光量。当然用户还可以搭配一个后置摄像头，实现前后双录。
3.最大256G存储，赶走内存焦虑
在正面的下方配置了4个实体按键，可以方便实现一些功能的操控，不过我个人建议在停车的时候使用，行驶过程中还是安全第一。
两侧分别为电源供电插口、外置TF卡以及电源按键等。
这款记录仪整体的尺寸其实还是比较小巧，包括背部的卡扣设计都是很合理。A810最大支持256G存储卡，可以满足更长时间的视频画面的存储。
二、让连接跟更智能：70迈APP体验
相比原厂记录仪的APP，70迈APP更加先进和注重社交多元化，丰富的功能让用户有着更好的使用体验，不仅可以完美连接70迈的多种设备终端，还可以进行社交分享。
跟A810连接也是非常顺畅，一遍就可以完成连接，刚好看到有新的固件，直接就行更新，从而获得更好的使用体验。
70迈APP的玩法还是非常多样化，连接设备后可以分享设备中的视频和图片，可以在70迈社区进行违章举报等，还可以在线购买硬件设备，可以将设备存储卡中的视频保存到手机中，以备不时之需。
三、安装体验
购买产品后，可以跟70迈合作的天猫线下门店预约安装服务，按照预约要求至少提前一天电话预约。联系了两家店，第一家服务态度很好但是预约满了，第二家服务态度也蛮好的，第二天一早直接过去安装，师傅挺有耐心，从出门到回来刚好1小时搞定，安装服务差不多也就是30分钟左右的时间吧。
四、70迈A810使用体验
使用前先要连接APP，然后在APP端完成一些个性化的设置，比如70迈非常突出的一些碰撞检测，建议全部打开，这样会多一分安全的保障，尤其是在遇到紧急情况下可以录制紧急视频或者报警，不仅好用而且非常实用。
1.广视角，画面清晰
A810广角表现相当出色，画面质感也是很清晰，比我原装的分辨率高很多，而且在色彩方面表现也是很好，在多车道或者十字路口这种环境中，广角镜头的拍摄优势就相当出彩。
2.细节完整，轻松拍摄车牌
行车记录仪的一个优势就是要清晰拍摄车牌，毕竟车牌号是车辆唯一识别码，A810由于采用了3840X2160分辨率的摄像头，能够清晰拍摄到距离较远车辆的车牌号。
3.夜景拍摄画面更出色
夜晚的拍摄画面质感同样表现出色，即使较远距离依然可以拍摄到对方的车牌，而且画面清晰度要比我原厂的好很多。
4.最大256G存储卡，存储无忧
A810的图片和视频也是非常方便导出，如果需要全部导出最快的方式就是利用读卡器将内存卡在电脑上读取，还有一种方式就是USB线直接连接A810利用电脑直接读取，额也是非常方便。最常用的还是用手机APP下载到手机里面，虽然速度慢了点但是整体还是可以接受。
5.驾驶辅助让行车更安心
A810配备的高级驾驶辅助ADAS功能，可以实时采集当前路况，比如旁边车辆偏离路线、行人和非机动车突然靠近这些场景，行车记录仪都会通过监控警报提醒车主及时做出反应。
五、总体评价
其实，行车记录仪就是在突发状况时的一个保险，主要也是对自身权益的保护。70迈A810搭载的索尼IMAC678摄像头具有4K超清影像，150度广角、覆盖六车道、F1.8大光圈保证了夜晚拍摄更清晰。通过优秀的图像传感技术，保证了复杂环境的拍摄效果，加上车辆的驾驶辅助系统让行车多了一份安全。
用户还可以选配前后双录或者24小时停车监控，提供前录4K、后录1080P以及双录HDR+缩时摄影让拍摄更加多样化。在一些复杂的环境中保证车辆的安全，加上70迈APP丰富的功能，总体的性价比还是非常高。
2023，如果你还在选用普通行车记录仪，你就out了。我们知道，很多交通事故都是因为瞬间的分神或是疲劳驾驶造成的。特别是在一些复杂路段，电动车、行人乱穿，稍不注意就会有撞车危险。在我的爱车安装了佑途防撞仪后，体会更深的就是行车安全就有了更多保障，而普通的行车记录仪此时就如摆设一般无用武之地。
对于佑途，不熟悉自动驾驶领域的朋友可能不了解，他的母公司是佑驾创新，专注于自动驾驶领域已经10年了，200+的技术专利，算法应用在上千款车型上，和数十家知名汽车厂商合作。这款佑途防撞仪就是沿用了母公司专业的视觉神经网络算法，能通过AI侦测实时捕捉前方机动车、非机动车、行人的轨迹变化，有危险就能及时预警。
自由选择，安装无忧
我这次安装的佑途防撞仪是前后双镜头，它还有官方标配、套餐一、套餐二和套餐三4种选择。我选择的是套餐3版本，里面除了标配的主机、车内后录、64G内存卡和车充外，还多了个显示器和停车监控线。另外，厂家还提供有免费安装服务，让你安装无忧。当然，动手能力强的话，自己安装也非常简单。
（防撞仪主机装车效果）
（后录安装效果）
报警灵敏度随心设，老司机用过离不开
设备安装完成后，还需要在手机APP里按照指引，调整摄像头位置完成画面调校设置。此时，显示器右下角会显示精准调校字样，再通过一段正常行驶完成精准调校后就可以正常使用了。
另外，佑途防撞仪还提供有不同场合下的报警灵敏度设置。APP默认的灵敏度为中，如果你是老司机可以选择低灵敏度可以减少不必要的频繁预警。如果你是新手，可以选择高灵敏度，以防遇到突发情况不至于手忙脚乱。我是将行人防掽设置成了高灵敏度，其它使用的都是默认中灵敏度。
在画面设置方面，佑途防撞仪和普通行车记录仪的设置基本一样，这里就不过多介绍了。另外佑途防撞仪针对前后录的画面还提供了多种调整功能，如果镜头方向安装错误，通过对应设置就可以让画面显示正常了。
3D动态路况显示，让危险看得见
防撞仪标配是没有这个显示器的，如果预算不是很紧张的话，建议大家最好选择带有显示器的版本。这个小屏幕不仅仅可以显示前置画面，它最强大的功能是可以通过视觉识别感知算法，将复杂的路况信息智能提炼，只留下可用的信息，通过3D呈现在屏幕上，让我们一目了然。
（双击顶部按钮切换成实景模式）
我每天上下班的途中，有几个路段经常会堵车或是非机动车或行人出现在快车道上，每次经过这些路段，都是让我最为担心的。佑途防撞仪会通过检测行人或非机动车的行动变化，当有碰撞危险时就会有语音提醒注意行人，我就可以及时刹车，避免事故。
在雨天或是逆光行驶时，能见度低和太阳光线也会影响我们的驾驶安全。而有了佑途防撞仪，就如多了双眼睛一样，通过屏幕就可以看到与前车间距的安全系数。当出现与前车过近，或是前车有变道插队时就会有防碰提醒，可以让我及时减速或提前变换车道，以防发生追尾现象。
除了车辆和行人防碰报警外，佑途防撞仪还可以准确识别车道，在高速行驶时，出现车道偏离佑途防撞仪也会有预警的功能。这在我们跑高速时，可以很好的预防疲劳驾驶造成的走神等现象出现。
总结：
经过这段时间的使用，佑途防撞仪对于我的行车安全提供了非常大的帮助，特别是它丰富的防碰预警功能，有几次在我出现分神的时候及时提醒我才避免了事故产生。另外，佑途防撞仪还具有智慧停车监控的功能，可以定制24小时不间断监控或是有异常时开启紧急录像等定制功能。可以说佑途防撞仪不仅具备了行车记录仪的所有功能之余，还是安全驾驶的另一双眼睛，对于新手或是经常跑长途的老司机非常实用。
正值五一假日，高速免费，又到了自驾出行的好时候，行车最重要的就是安全。这时候，ADAS辅助驾驶技术就派上了大用场，因为它可以通过AI识别危险驾驶状态并加以提示。虽然有部分手机导航软件中已经有类似功能，但是驾驶中手机屏幕会分散注意力，所以一直想选择一款内置ADAS功能的隐藏式行车记录仪。70迈作为一家专业设计行车记录仪的公司，刚刚推出了一款M500智能行车记录仪，不仅可以辅助驾驶，并且运用4G网络技术，解决了传统行车记录仪只在行驶中才能起到作用，停车后就无法掌握汽车周围情况的问题。可以实现对爱车的24小时全时段的守护。
【产品的包装以及外观】
这次入手的70迈M500记录仪的4G套装，由记录仪、4G支架和停车监控线组成。
70迈M500整个外包装没有使用过多的元素修饰，黑色的包装颜色体现出数码产品神秘的风格，包装正面是产品的外观照片，背面有注释出产品品牌型号以及产品参数。包装的材质使用了高密度的压制板材，体现出高品质的质感及硬度。打开产品包装可见用独立纸盒存放的说明书，内部分为三个部分，中间是由黑色纸质内胆保护着的主品，内胆与主品进行了紧密的贴合，起到了很好的保护作用。两侧是分格存放的配件，每一类配件均有一个独立的仓体用于放置，使整个内包装保持简洁干净的风格。
4G支架与停车监控线包装更加的简洁，表面用烫金文字压制了品牌及产品名称，底部则标注了产品参数及厂家信息。
70迈M500智能行车记录仪配备了丰富的配件，标配的除了电源线、标准支架、撬棍、点烟器电源及说明书以外，还贴心的附带了两张透明的静电贴和备用双面胶，以便在换车以后可以轻松地移动。
70迈M500智能行车记录仪采用分体式设计，由记录仪与支架两部分组成。记录仪为方形设计，突显简洁干练的特质，使用了深灰金属原色外壳，具有数码产品的风格，表面磨砂处理，极富质感。
M500记录仪的正面左侧为摄像头，摄像头采用了分辨率为1944p的170°超大广角，保证拍摄图像的清晰；记录仪边缘设置了散热通道和外放扩音器。
侧边为弧线形设计，整体感觉流畅。这款M500记录仪是EMMC内置存储，我入手的64G版本，无需外置tf卡，不仅保证高清视频的存储速度，也避免购买配件的二次费用。M500记录仪两侧分别放置了开关键和供电接口，供电接口采用的是type-c 接口，通用性较强。
70迈M500智能行车记录仪除了自带的支架以外，还可以选配4G支架，两者外观基本一致。由底座加套托组成，有多个角度可以调节。底部均预制了胶条。
与其他物联网记录仪不同，70迈M500智能行车记录仪没有采用内置号码的一体机，而是可以插入sim卡。可以选择不同运营商的上网卡，资费更加灵活。并且随4G支架附带了一张联通4G物联网卡，内置了一年的使用费用。每月1GB流量，完全可以应对日常使用需求。
70迈M500智能行车记录仪配备了一个标准的点烟器接口适配器，设置了一个记录仪专用USB接口，还多放置了一个5V.0A的USB接口，支持12V到24V的电压。
70迈M500智能行车记录仪的电源线为type-c接口电源线，如果要使用远程监控功能，就需要搭配选择停车监控线，保证汽车熄火后仍可以工作。与普通USB连接线不同，停车监控线是与保险盒连接，监控线设置有接地线和保险。
【功能使用】
1.安装
70迈M500智能行车记录仪安装并不复杂，原装的电源线留有足够的长度可以轻松实现隐藏安装。以本人使用的铃木骁途为例，先将附带的静电贴粘在挡风玻璃上端，将支架用自带的双面胶与静电贴粘牢，再从顶棚缝将电源线沿着车门的密封条插入，穿过脚垫与点烟器连接完成安装，从分线口将显示屏的连接线沿仪表盘的边缘引到中间位置，如果有遮阳毯正好可以将电线覆盖，安装后从车中基本看不到明线，不会破坏车内的美观。
而停车监控线需要从保险盒取电，因此需要专业的安装师傅，购买记录仪的同时附带有安装服务，可以在遍布各个市县的多个特约门店进行安装服务。我就在家门口找到一家，非常方便，完全不必担心。
安装后的效果还是很不错的，由于金属色属于百搭色在不同风格内饰的车上基本都可以适配，尤其是深色内饰的车上几乎可以完美融入。而且由于M500的体积比较小巧，也有一定的隐藏作用不会破坏汽车内饰的整体风格。
2.初步设置
在车辆启动通电后，M500会自动开开始工作，并通过语音进行播。除了摄像头录像以外，M500还内置了4G网联和GPS定位功能。在初次使用前，记录仪需要与手机APP配对并进行简单调整，M500采用了wifi热点的连接方式，连接成功后，可以在手机上对行车记录仪进行设置，还可以下载行车记录仪中的视频文件。
3.广角&高清影像
70迈M500智能行车记录仪采用的是分辨率2K的高清夜视摄像头，在捕捉成像方面效果非常出众。通过实际测试，不论在白天晚上摄录的都很清晰，前方的车辆牌照都可以清楚地识别。而超大的可视角度可以摄录到三条车道的情况，几乎没有行驶方向的盲区。
4.语音控制&紧急视频
70迈M500智能行车记录仪进行了人性化的设计，可以通过语音控制记录仪拍照、录像、开启热点等。当车辆紧急刹车时或遇到碰撞时，M500会自动录制一段紧急视频并独立保存，防止重要的信息被覆盖。M500记录仪还具备缩时录像功能，配合停车监控线，可以以一秒一帧的方式记录，减少存储空间。
5.ADAS智能驾驶辅助系统
以上的功能对于一台行车记录仪来说就已经非常出色了，但是对于70迈M500智能行车记录仪却仅仅只是开始。M500搭载了ADAS智能驾驶辅助系统, 确保画面传输与实际画面同步,流畅无延时，在清晰视频的基础上，采用高速的计算，将视频捕捉的影像画面，通过AI算法还原为可以分析的数字信息，再通过语音提醒的方式反馈给驾驶员。
M500记录仪通过算法将现实中的树木、房屋等杂乱无关的事物进行了过滤。以同步捕捉的鸟瞰视角下的动态路况，将车辆、行人、分道线等关键数据进行识别，可以检测前方的车辆，通过距离与速度之间的系数，预判即将碰撞的时间，并提前发出预警加以提醒，留够司机反映的时间。防碰仪不仅可以判断车辆，还可以实时监测视线盲区的行人、电动车，尤其是突然横穿的情况，做到预警避让。在停车过程中判断前车启动并提示，避免了后面车辆按喇叭的尴尬情况。 在测试中将车辆行驶到与前车距离仍有1米左右时，记录仪已经在前几秒钟的时间就发出报警，相比视线判断要早很多。
6.云电子狗&停车监控
70迈M500智能行车记录仪搭配4G支架除就具备了停车监控和电子狗功能，在行车过程中可以监控车辆的速度，行驶路线等情况。并会根据路面状况和行车方向提前预警路况和电子监控等，预防违章，为驾驶提供辅助。且在播报过程中，记录仪的声音非常清晰没有杂音。
一般的记录仪在停车后就基本失去了作用，而70迈M500智能行车记录仪运用4g网络实时在线的优势，停车之后也可以对爱车进行保护，通过手机可以远程调用摄像头，观看实时画面。即便是忘记停车的位置，也可以通过定位找到车辆。并且M500还具备智能化的电源管理，停车只保留最基本的待机功能，不会消耗太多的电量。
【使用总结】
70迈M500智能行车记录仪外观设计高端，机器所采用原件均采购于国际大品牌，拍摄清晰，视角广，通过手机app管理，并有语音控制，分体式设计，体积小巧，不破坏车饰环境。可以在多种环境中使用，操作方便，4g物联网实时在线，可以远程对车辆状态进行监测，意外状态及时提醒。内置电子狗，为你在驾驶途中提前预警，保驾护航。
【特别说明】
外出驾驶汽车不仅关系到自己也关系到他人的安全，在任何时候都不能分心，因此本人在此次评测过程中所有的图片、视频，都是通过固定在支架上的记录仪以及手机或由他人帮助拍摄，行驶中未有任何操作。并且车辆在行驶过程中没有故意与前方车辆进行贴靠，驾驶车辆一定要注意交通安全。
（使用数据仅限于本人使用的设备，由于设备个体差异与其他设备数据会存在不同）
户外用电的问题与需求如今已经得到了解决，市场上诸多的户外电源应用起来也能得心应手，但大多都略显笨重。ORICO最新发布了150W的奥睿科 AT150便携储能电源，针对笔记本户外快充，个人感觉是非常适合移动办公使用的。当然，它也具备很多优良特性，39000mAh持久续航，支持PD60W双向快充，逆变220V为游戏本供电，纯正弦波不伤设备，铝合金外壳匠心品质更有质感，多重散热安全安静运行，1.4KG轻松随行。不管是外出拍摄剪辑供电使用，还是移动办公都能成为我的好助手。
在包装上，简洁得体，介绍的很详细，内含：电源一个，电源适配器一个，点烟器一个，使用手册一本。
在外观上，灰色的铝合金材质，满满的金属深沉感，一体铝合金精工艺制作，不硌手，边角的圆润设计看起来更美观，也让电源持握时更顺滑，放在笔记本旁边也会更搭配一点。
电源有两个USB QC快充接口；中间一个Type-C接口；中间一个电量显示屏，实时显示当前电量；下面是总电源开关，短按DC输出，长按AC输出；下方左侧是DC输出接口，可以直接连接点烟器使用；下方右侧是DC输入充电接口，可以直接给电源充电；周边是散热孔。AC插口为两孔、三孔二合一，节约空间，多重适配，插口处也是安全设计的，防止误触；上面是AC电源指示灯；周边是散热孔。
在输出口使用上，同时具备AC/USB/Type-C/DC5个输出口，支持多种小电器、数码设备和小功率大电器供电使用，如车载冰箱、无人机电池、手机、投影仪、相机、露营灯、台灯、笔记本等等。凡是数码、摄影或者移动办公和露营都能轻松帮你解决供电问题。
在散热上，内置轻音风扇，加上CPU级别导热硅胶和两端环形散热风道，以及一体式铝壳外表，整机的散热性能还是较为突出的，两端环形散热风道形成对流散热，热流能够很好的散出，避免机身发烫，而且轻音风扇不会发出太大的噪音。
整机232.5*80.5*80.5mm的尺寸规格，1.4Kg的重量，持握随行轻盈轻便。但就使用而言，一体式铝合金的外壳更美观又有质感，但在长久的使用中，难免会有剐蹭影响美观，如果能够在一面加上硅胶底垫在放置时能够很有效的避免摩擦剐蹭，同时配带一个电源收纳袋也会很好的；介于机身尺寸和重量的限制，单手持握上还是有点吃力的，能够在主机上安装一个手提装置，也会更完美的。
在充电和续航上，供电、自充都很快，使用自带的30W适配器充电，5个小时即可充满；如果使用60W充电口C口充电，只需3小时即可充满；当然，还可以使用车充和太阳能板充电，只是时效慢点，多重充电方式供你选择。续航上，39000mAh的大容量，144Wh无虚电，出差旅行总能保证电力供足。以我的RedmiBook为例，可以充满2次，每次笔记本可续航4小时，加上自带续航可以持续12小时的持久使用，出差、外出办公可以无压力进行。上面我也介绍了，不同瓦数和不同容量的电器和设备在使用时可以充电的次数和续航时长，轻松使用，无惧在外的旅程。
奥睿科 AT150便携储能电源足够轻巧，便于轻装使用，所以我会把它带在车里，随时给笔记本供电使用。
使用时，直接将笔记本电源插入AC口，长按电源键，即可开启AC口充电，出行办公无需再找插座，这也是对我笔记本的最大安慰。而且尴尬的是我的笔记本如果不能及时连接电源，即使满电有时也会自动关机，有了奥睿科 AT150便携储能电源的陪伴，我再也不用担心它随时停业了。一个电源可以同时给多款设备同时供电，这样即使外出拍摄，也可以给手机、相机等设备一起供电，使用期间纯正正弦波，高效稳定，不会对设备造成损害。
因奥睿科 AT150便携储能电源没有配备自带的收纳袋，随行时我会将它放在笔记本包里，收纳起来也算方便。得益于电源小巧的体积和大圆角一体铝合金的外形，不硌手易收纳，轻松放在电脑包和旅行包里，高铁、火车出行都可携带，真正的轻装上阵，而且走到哪充到哪，出行不断电，办公更心安。
就是这样一款户外便携储能电源，让我在出行过程减少了诸多的麻烦，简单快捷，随需而充，不仅满足多种设备，还能满足多种场景的使用，即使是游戏本也能适配，只是有些不适配Type-C充电，正常我们使用的苹果、小米、华为主流系列笔记本可以兼容PD60WC口充电和AC充电。
奥睿科 AT150便携储能电源内置汽车级动力电芯，能够智能识别设备，防过流、防过压、防短路、防过载，良好的过温保护，发热少，寿命长，使用安全有保障。
行车记录仪对于广大车主来说，应该是必备的行车装备之一了。就楼主这么多年自己开车、蹭车、打滴滴等经历来看，超过90%的车辆都有安装行车记录仪。有的是隐藏式的、有的是后视镜式的、有的是便携式的，也见过中控台式的，不一而足。但是不管采用哪种方式，大部分车主都选择安装了行车记录仪。
我自己的小车车也分享了很多次了，熟悉的朋友应该都知道我开的是一辆福特的福克斯。之前买车的时候在4S加装了行车记录仪，虽然也是提车的附带条件，但是这么几年使用下来，确实也带来了不少的好处，比如停车就简单多了，剐蹭的发生频率也低多了。
但是，产品体验越久，槽点也就越多，4S店的这款行车记录仪主要有以下两个不足：
1、分辨率不高，夜视效果不好。日常行车中，几乎很难分辨对方的车牌号，夜间就更难看清了。低速的时候仔细分辨尚可看清几个数字，高速的时候车牌就是糊成一片。
2、读取影像记录不方便。4S店加装的行车记录仪，读取内容需要自己自备U盘，操作需要借助遥控器，非常繁琐。
为了获得更好的行车体验，我入手了360 G300 3K行车记录仪。
开箱展示
▼360这个品牌大家应该也耳熟能详了，产品质量一直非常靠谱，用料实诚、做工扎实。G300系列行车记录仪是360品牌自2017年底推出的一款行车记录仪产品，有不少的细分型号。从公开信息看，G300系列产品的累计销量已经超过200万台，口碑一直不错，经受住了消费者的考验。这款360 G300 3K行车记录仪是G300系列的最新升级款，个人觉得性价比不错。
360 G300 3K行车记录仪外包装设计十分简约，与精巧隐藏式风格相呼应。
▼打开包装盒，产品摆放井然有序。
▼取出所有配件，这款360 G300 3K行车记录仪包括主机、数据线、车充、撬棒、静电贴、快速使用指南等。
▼主机呈半“L”型的造型，大约120度的折角，体积相比我见过的其他行车记录仪来说，比较小巧。侧面是相关的按键，分别是切换键、电源键和查看键。
▼150度大广角，带来更加宽阔的视野。独创隐藏式外观设计，安装简单，摘取方面不留痕迹。
▼机器顶部是USB接口，起到供电的作用。
▼360 G300 3K行车记录仪采用隐藏式设计，隐藏式的好处就是体积小，没有突兀感，对于日常行车影响小，不影响司机的视野，不占据大量空间同时安装方便。与传统的隐藏式记录仪不同的是，360 G300 3K行车记录仪带有一个2.0英寸IPS显示屏幕。屏幕虽然不大，但是体验却更加直观。可以直接的反应记录仪的工作状态以及实时的路况，产品功能设置也更加简单方便。
产品亮点
性能方面，这款360 G300 3K行车记录仪非常能打。1.5超大光圈，150度超大广角，1/2.7英寸COMS全高清图像传感器，NT96675处理器。强悍的硬件素质赋予了360 G300 3K行车记录仪优质稳定的成像效果和宽阔的视野。
一般来说，光圈越大，进光量越多，成像的效果就相对较好。360 G300 3K行车记录仪 1.5超大光圈保证了机器的大进光量，使得后期的成像效果有了稳定的保证。
在我们日常的行车过程中，良好的视野是非常重要的，也是保证行车安全的前置条件。对于行车记录仪来说也是类似的，更大的可视角度可以记录更多的细节，对于路面环境的呈现也更加的具体客观。如果发生意外，超大广角的行车记录仪就可以更加详细的记录事故发生时的细节，包括车辆的行驶轨迹、相对位置的变化、撞击角度、路面情况等相关信息的记录也会更加的详细，有助于后续责任的清晰认定。
值得一提的是，这款行车记录仪支持3K高清影像，分辨率达到了2880*1620P，这也是产品此次的主要升级点之一。相比于我目前使用的4S店原装行车记录仪，在分辨率上提升非常明显。分辨率的高低决定了拍摄画面的清晰与否，就像我们的眼睛，只有看得清楚，才能保证行车的安全。行车记录仪的画质越清晰，记录的信息也就越有用，后期如果需要调取资料成功率也就越高。就像如果发生了剐蹭事故对方逃逸，清晰的行车记录仪画面一看就能辨别对方车牌号，后续处理就简单很多。
视频编码方面，360 G300 3K行车记录仪采用H.265编码，MP4格式，适用范围更广，支持目前绝大部分视频播放器直接打开。H.265格式相比于传统的H.264格式，在相同的图像质量下，可以节约30%左右的储存空间。行车记录仪一般采用反复擦写的工作方式，储存空间完全使用完毕之后就会不断地用新视频覆盖旧的视频。而H.265编码格式大大节约了存储空间，相同条件下单个视频的大小更小，使得机器可以存储更多的视频，视频保留的时间也更长。如果遇到需要调取比较久的视频的情况，H.265格式的优势就会显现出来。
这款360 G300 3K行车记录仪最吸引我的一点就是它的星光夜视功能，这也是我入手它最直观的原因，因为之前4S店的那款夜间效果实在太差了。作为打工人而言，朝九晚五、钱多活少是梦寐以求的生活，但是实际上能正常下班几乎都是奢望。往往披星戴月，早出晚归才是我们真实的写照，基于此，一款夜视效果很好的行车记录仪就非常刚需了。360 G300 3K行车记录仪利用星光夜视功能，可以提供清晰度很高的夜间行车画面，为我们夜间行车持续保驾护航。即使在夜间发生了交通事故也不用害怕，因为360 G300 3K行车记录仪已经记录了非常清晰的夜间画面，责任的划分会很简单，大大降低了互相扯皮情况的发生。图为夜间行车画面。
除了以上讲到的这些功能，360 G300 3K行车记录仪也支持停车监控，碰撞感应等功能。对于我这种没有固定的室内停车车位，日常需要停车在路边的用户来说这项功能非常实在。停车之后我们不在车辆内，很可能遭遇汽车被碰撞然后对方逃逸的情况。360 G300 3K行车记录仪在这种情况下可以自动启动，快速记录碰撞发生时的情况，记录对方车辆的信息，对于我们后续处理相关事故提供了第一手资料。下图为停车监控画面下拍摄的对方来车的视频截图。
360 G300 3K行车记录仪紧急录制功能，通过内置的重力感应器，在急刹车或碰撞时自动开启紧急录制功能。碰撞视频单独保存，后期寻找、下载更加便利。我们在发生紧急状况之后，往往手忙脚乱，失去客观分析的能力，往往会因为惊慌而失去录制第一手视频资料的机会，而360 G300 3K行车记录仪通过紧急录制功能，主动帮我们记录下碰撞等紧急情况发生时的实时影像，方便我们后续处理相关事故。图为在APP中独立存放的紧急视频内容。
存储介质方面，360 G300 3K行车记录仪内置32G eMMc存储卡，无需额外购置储存卡，稳定性更好，速度也更快，用户的使用成本也更低，日常使用也更加方便。杜绝了忘记插卡这种尴尬的情况。同时，这款行车记录仪也是支持无损拆卸的，只要将后盖取下来，连接电脑，就可以在电脑上调取回放录像了。
APP操作简单便携，不管是完成行车记录仪状态设置还是手机实时查看拍摄视频，操作逻辑都很简单，用户上手速度快。支持借助APP可以直接查看、下载视频，WI-FI无线传输，无需流量。0流量视频传输功能，使得我们可以做到随时随地下载视频，即使在信号很差的山区、偏远地区我们也能第一时间保存我们所需的视频，不收信号强度的限制。实测下载速度很快，单个一分钟的视频实际下载时间在1分半左右。
APP设置底层逻辑清晰，各种功能表述非常明确。通过APP记录仪设置模块，我们可以快速设置是否录音，开启停车监控、缩时录像、完成系统升级、恢复出厂设置等各类操作，根据我们自身的需求，有选择的开启和关闭部分行车记录仪的功能，打造出更加符合自身需求的行车记录仪工作状态。
使用体验
机器安装比较简单，擦干净前挡玻璃的指定位置之后，将静电贴粘贴在指定位置，然后再将行车记录仪粘贴在静电贴的对应位置上，最后走个线就完成了。整个安装过程大约5分钟左右，非常的方便。
当然，效果好不好，还得看实测。我们来看一下360 G300 3K行车记录仪的实际录制效果。由于网页对图片压缩得很厉害，所以我对于车牌进行了局部放大处理。
▼首先我们看一下日间的行车效果。这是一个辅路车辆拐出的场景，我与前车大概有一个半车身的距离，这个距离下可以看到前车的车牌是清晰可见。
▼这是日间行车的场景，前车正在转弯，离我大概一个车身，前车车牌同样清晰可见。
▼还是日间行车的画面，右侧相邻车道有车辆正在转弯，与我相距大约一个车身，车牌依旧是很清晰的。
▼这是一张阴天日间行车画面，光线一般，画面上吉普车车牌在左侧下方位置，与我们日常车牌悬挂位置不同。即使是这种非常见悬挂车牌的情况，此时前车的车牌同样很清晰。
▼这是日间行车多辆前车的情况，距我一个半车身的右前方马自达和两个半车身的正前方红色尼桑车牌均能清晰辨认。
▼广角的效果也是非常不错的，在这个路口我们可以看到整个路口的全貌。来往的车辆，对向来车都尽收眼底，对面的广告牌以及商店招牌都很清晰。近处可以看到整个斑马线，骑自行车的老人以及在人行道上等待的行人，视野还是很不错的。
▼然后我们看一下夜间的效果。这是夜间进入小区前的道路的画面，正前方一个车身距离的前车，车牌非常清晰。
▼这是另一张夜间的照片，前车的位置在我右前方1点钟方向，距离较上一张稍远一些，差不多两个半车身的距离，依然可以清晰的看清前车车牌。
▼这是两张夜间行车的照片，在夜间光线较差、车速也较快的情况下，无论是普通车牌还是新能源车车牌，都能很清晰的辨认。
▼夜间的路牌也能很清楚地识别，在对面来车开启远光灯的情况下，360 G300 3K行车记录仪还是拍下了非常清晰的路牌标识。顺便说一下，远光灯是真的讨厌。
总结
总的来说，360 G300 3K行车记录仪是一款极具性价比的行车记录仪产品，G300系列的稳定性，新款3K分辨率的升级，使得360 G300 3K行车记录仪较前代产品有了明显的提升，更好的硬件配置，更强大的性能，带来了更优质的使用体验。
作为一款隐藏式行车记录仪，迷你精巧、不占空间、安装方便。小屏幕的存在更加直观的反应产品工作状态和实际路况，显示效果更好。升级后的画质效果非常不错，超大广角画面，大光圈，BSI背照式星光夜视，硬件素质的提升带来的是实打实的效果进步。3K的画面相比于1080P的画面，不管是白天还是晚上，画质的清晰度都肉眼可见的提升了。特别是夜视画面，清晰程度确实足够惊喜。
APP操作方便，功能高度集成，通过APP我们可以完成机器的基本设置、升级以及还原出厂设置，上手很简单。特别是在线查看、下载录制视频的功能，使得我们不再需要独立的储存卡，也不必受制于电脑，有手机就能操作了。在传输的速度、便利性以及适用性方面都有长足的提升，对于发生意外之后快速留证也有很大的帮助。
个人体验下来，我对360 G300 3K行车记录仪还是很满意的，这次的升级计划非常成功。
五一小长假来啦，高速也要迎来了新一波的免费通行期，假期自驾出行的机动性非常好，对于全家出行来说也是一种高性价比的假期出行方式！
假期全家自驾游，既要开开心心出门去，也要安安全全回家来，在出行前为自己的爱车多做一些准备很有必要，准备充分了往往可以让旅途更加顺利。
驾车出游之前更要格外注意给爱车检查一下，也不要忘记带上让更适合自驾旅行的装备。快乐出行是必须的，安全出行很重要，对家人的安全出行要充分考虑才行。
自驾出行之前，做好以下10个方面的检查和准备可以让旅途更顺利！
1.表盘查看
发现汽车异常的快捷方式，就是先给车上电，看表盘指示灯有无异常提醒，在出行前再格外关注一下表盘，快速排查爱车有无异常，有的话就有的放矢去解决相关问题，要格外关注一下几个异常提醒。
每天行车也要注意剩余油量，跑到空油是会对发动机造成巨大损伤的，最主要的是不能继续跑了，多耽误事儿啊。
看图标在驾考的时候都记得，但是考过之后一不小心就容易忘记。给小伙伴列一些比较常见的提示帮助回忆一下。
- 汽车故障灯：若亮起需检查刹车片和刹车油，或者手刹、电子驻车之类的没拿起来；
- 冷却液异常灯：及时添加冷却液，在路上发现的时候也可以用水先应个急；
- 机油异常灯：若亮起检查机油有无缺少或泄漏，有必要的话赶紧修理厂；
- 充电系统警告灯：若亮起需检查电瓶电量，检查发电机是否正常工作，必要时更换电瓶；
- 发动机异常灯：这个是咱们自己处理不了的，赶紧去修理厂才是正事儿！
碰到问题不要慌，及时发现及时解决，哪里有问题就重点修哪里，自己搞不定的就让修理厂或者4S店搞定！
2.车灯检查
车灯既是夜间行车照明的重要工具，也是在路上传递信号的重要手段。
前后灯是否有问题，在路上最常遇见的就是有些车的刹车尾灯一个亮、一个不亮，还有甚者转向灯不亮。
在市内行车的时候这些问题一般不会特别显露出来，但是一上高速，后灯状况的异常很容易引发交通事故，车灯损坏这点对自己和他人都有潜在的威胁。
除了检查大灯、转向灯、刹车灯，对于雾灯、示廓灯的检查也很有必要，后边牌照灯也不要忘记检查，要不然很有可能不小心就会收到短信罚单了！
3.轮胎检查
检查轮胎的话，除了看轮胎是不是瘪了，也要注意侧面有没有鼓包，是否有老化纹，轮胎的磨损有没有到轮胎标线，这种情况及时更换轮胎有必要。
如果被钉子等异物扎到了，气还足够的话赶紧开车去修理厂，不够的话就用车载气泵临时打个气。
带屏幕的小型气泵用起来挺方便，不仅有数显，还有胎压检测的功能，更能预设胎压。如果只是临时补气，老手也可以买个更便宜的指针式气泵备用。
没有车载气泵的话，外出碰到轮胎胎压不足的时候也不要慌，直接给修理厂打电话出来道路救援，当然也要多花一份外勤费了，一趟外勤费也相当于直接自己买个气泵了。
胎压是否正常也要注意检查，很多车现在都配备了胎压监测装置，发现胎压过高或过低应及时进行调整就OK了。
检查轮胎的时候，也别忘记查看轮胎纹路里是否卡到了影响正常行车的石头子，可以选择用专用勾刀或者螺丝刀抠出来，排除这点安全隐患。
4.检查底盘、悬挂系统、刹车片有无松动和过度磨损
汽车底盘的悬挂系统有无松动和异响，如有及时送到维修站检测并维护保养。
自驾出行也要检查刹车系统是否过度磨损，要及时更换过度磨损件，这样更能保障行车安全。
5.三液检查（机油、刹车油、冷却液）
即便在仪表盘查看过没有三液的警告提示，也有必要在外部都检测完之后，打开引擎盖，看一看三液是否缺少，少的话就添加就行了。
发现很多人不会选机油，自家爱车选用的就是全合成机油，对车好，也贵不了多少，毕竟好的机油一方面可以有效节约燃油，另一方面还能保护发动机缸体磨损。
学会买机油不要被4S店忽悠，学会看参数就什么都懂了。市面上的每款机油都会有相关字母标识，就拿我家常用的机油编号“SN-0W-40”举例说明：
所以机油代号就可以“SN-0W-40”解释为，汽油机型最高等级机油，冬夏通用，使用气温范围为-30℃-40℃。
不过即便小伙伴动手能力很强，也不建议自己动手换三液。虽说自己换比4S店便宜是肯定的，但是三液里只有冷却液比较方便自己手动添加，其他的还是不要自己弄了，麻烦不说，自己弄过一次没弄好，把自己还弄得一身脏。
自己习惯性的在假期出行之前去维修店做个小保养，京东京车会做的小保养感觉挺不错的，省钱也省心，比之前在4S店保养要便宜一些，而且保养过后车里外也都洗的很干净。
6.行车影像记录
行车记录仪可以说是每日行车必备了。俗话说得好，不怕一万，就怕万一，人不犯我，我不犯人，行车再谨慎也怕碰瓷的，多一份视频影像资料总是好的，行车也更安心。
这个月把车里的行车记录仪也做个更换升级，从原来的1080P画质升级到了更高清晰度的4K画质。
搭载了索尼IMX415旗舰级影像传感器，1.8F大光圈镜头，不仅能够记录下各种行车事件，内置64G大容量存储和H.265编码压缩技术，能记录下来更多旅途中的美好行车画面。
新换的这个行车记录仪还支持AI语音操控，无需唤醒词就可以让行车记录仪进行拍照、录像、开关屏幕等操作。
4K画质视频拍摄效果更清晰，动态捕捉也更细致，自驾沿途的美好风景也可以随时传输到手机里，烟雨朦胧感也能拍出来，剪个短vlog发个朋友圈也是随手就能做到。
这款行车记录仪的十分小巧，几乎不会遮挡正常行车的视线，也不占用后视镜，内置芯片更具备电子狗功能，不仅可以预先限速提示、在弯道转弯减速提醒，还具备高级辅助驾驶系统可以对前车启动和车道偏移做出提示，这也是我最喜欢的人性化功能之一。
行车记录仪自带2.2英寸屏幕，旅途上总会有点小意外，有一个屏幕常开，也可以让自己有种高枕无忧之类的驾车心情。
而且这款行车记录仪搭配手机来用还能开启AR实景导航功能，科技属性进一步提升。通过5G Hz WiFi信号把导航画面通过直接传输到手机上，整个过程也不消耗手机流量。
行车记录仪安装之后一般不会去用手触碰，不过在自驾出游之前也要记得检查行车记录仪前后摄像头是否整洁，擦一擦摄像头，确认一下拍摄角度和方向。
7.补充玻璃水
大多数家庭买玻璃水的习惯都是囤一次买一堆的，在出行前把玻璃水灌满，即便碰到雨天也能从容应对！
8.检查雨刷器
即便是晴天也试用一下，看看是否正常工作，喷水孔是否被堵塞，以防遇到雨天的时候手忙脚乱。
雨刷擦玻璃留有未清洁部位的话，尽量更换雨刷，在买雨刷之前也要跟商家核对好车型这样才不会买错，不要问我为什么知道……
多雨季节来之前也可以考虑给风挡、车窗、后视镜都来一遍雨敌，让玻璃避雨性更好一些，雨天开车跟更能保障视线的通透。
9.检查空调系统
旅途没有空调怎么行呢，尤其是在不适合开窗户的高速上。在出行之前，关闭车窗打开空调，查看制冷、制热、换气、除雾等功能是否正常，如果有问题及时送修。
10.安全备件检查
灭火器很重要，一定要有，有了灭火器也要注意查看有没有过期，一支灭火器没多少钱，但是在关键时候是能保下你的爱车的！
一般来说买车时候都会送三角架，如果发现三角架损坏或丢失，应该及时补一下放在后备箱里，这样即便在高速上车辆出现故障情况临停的时候，到车后方立好三角架，避免爱车发生二次事故。
最后，安全出行很重要，长途驾车的话也要多停靠休息区休息一下啊，不要过度饮用功能性饮料，也不要疲劳驾驶，为家人的安全负责。
祝大家五一期间玩得嗨皮！开开心心出门去，安安全全回家来！
前言：
前一段时间，单位的物业管理出公示，因为广场的改造，造成部分原停车位无法使用，为缓解停车困难，后续会清除绿化部分并对现有停车位进行重新划分，以应对实际的办公租户停车需求。
因为本身就是为了扩充停车位而进行的改造，那么长宽尺寸自然更是贴着标准线走，以便可以多划出位子，这就造成了左右间距相对较小，再遇到毛毛糙糙的车主，车门的磕碰痕迹就变得不可避免了，上一次洗车时，就发现左后车门有一处明显的痕迹，且已经磕破了漆面露出底漆。
还有什么能保障停车期间的数据留证？想起记录仪其实还有一个缩时录影功能，但是一直没有启用过，不知道它是否会更可靠一些？所以趁着假期有空来尝试一下！
重装取电降压线：
延时摄影（Time-lapse photography），又叫缩时摄影、缩时录影，是以一种将时间压缩的拍摄技术，目前也多叫作缩时录影。其拍摄的是一组照片或是视频，后期通过照片串联或是视频抽帧，把几分钟、几小时甚至是几天几年的过程压缩在一个较短的时间内以视频的方式播放。在一段延时摄影视频中，物体或者景物缓慢变化的过程被压缩到一个较短的时间内。
结合到自己的G600行车记录仪，它是采用每一秒一帧的方式，把30分钟视频时长压缩成一分钟的监控视频，以实现停车期间无缝录制。
- 360行车记录仪专用降压线
- 京东：￥38
要实现以上功能，需要配合专用的降压线来使用，因为开启缩时录影功能后，记录仪其实是一直处于工作状态，而记录仪本身的电池是无法满足长时间工作的，只能通过车辆电瓶进行取电，而且必须是VCC+ACC+GND的三头降压线。
前面说到，因为之前一直没有停车监控以及缩时录影的使用需求，所以虽然为了走线美观采用了保险丝盒降压线取电的安装方式，但是使用的降压线是很普通的ACC+GND双头的（站内以前经常推的9.9元的白菜降压线——九头蛇），车辆熄火就自动关机。所以这次需要重新走一次线。
▲带有VCC常电的降压线，才可以实现车辆熄火后仍然能对记录仪进行供电的功能，而ACC则是用来判断行车状态，何时正常录制，何时进行缩时录影（停车监控），各有各的用处，虽然无法直接使用双头的降压线接常电来替代。
▲原本保险丝盒走线，因为OBD取电的车萝卜抬头显示以及后装的自动防炫目后视镜都走这边走线了，所以显得比较凌乱。9.9元的降压线附带了独立的保险丝，负极也带了叉型端头，细节还是不错的。
▲自己的线已经走得太乱，借一张网图来说明下。车型版本不一样，保险丝盒内的保险丝预装也会不一样，因为某些车型没有对应功能配置，就不需要安装对应的保险丝，所以，这个图上的保险丝与实际的保险丝有一定出入。
▲但整体位置关系是一致的，就算留空，该位置仍然是对应预留功能的。
▲大众比较坑，原本应该是附带这样的一张说明卡片的，但是我在自己的车上没找到，包括车主手册说明书，都没有保险丝盒对应位置介绍……
通过保险丝盒取电，最常用的ACC取电位置是33号的点烟器保险丝，因为一般不走保险丝盒取电的话，往往就是点烟器取电，15A的保护电流也足够记录仪使用。
▲而另一个VCC常电的取电，则优先考虑了原本留空的位置，而我2015款自动舒适型朗逸，可用留空为41、42、52，用万能表测试之后发现，52位置为常电，而且空间比较宽裕，比较方便进行取电。
▲原来的降压线附带一个单独的保险丝插片，浪费了可耻，所以拆下来仍然接上ACC，这样，除了车辆原本的15A保险丝，记录仪单独使用一个5A的保险丝，出问题的话，也有双重保障。
▲VCC的取电使用留空的52号位置，但是因为没有提前准备类似刚才的保险丝接头，就直接采用粗暴的绕脚方式了，这个方式下，安装时候注意插入方向，未缠绕的一脚插入带电端，这样保险丝才会起到作用。
▲负极搭铁之后，先测试下记录仪功能是否正常，避免走线完成发现有问题还要再调整的麻烦。
▲测试没问题之后，就沿着A柱走线，记得预留合适的长度，并使用包布或者扎带进行固定，防止后期出现异响。
开启停车监控/缩时录影功能：
▲现在的行车记录仪一般都有对应的APP可以使用，除了WIFI传输记录视频之外，很多的设置都可以在APP上进行操作。使用了专用降压线之后，就可以对应开启停车监控以及缩时录影功能，不用担心设备供电问题，而且降压线也会监控车辆电瓶电压，确保不会低于保护电压造成车辆无法启动的问题。
▲停车监控与缩时录影其实两个独立功能：单独开启停车监控功能时，当记录仪判断车辆熄火后，会自动进入低功耗的待机模式，只有当车辆因为磕碰等原因引起震动时，它才会进行短时工作录制一小段视频，录制完成后就又进入待机状态；而缩时录影则是当记录仪判断车辆熄火后，采用一秒一帧的方式录制视频，起到的作用不是降低功耗，而是压缩录制文件的大小，以便保持更长的视频时间，一般24小时的缩时录影，只需要5G左右的存储功能。
通过以上的说明，可以发现，单纯的停车监控绝大部分时间是在低功耗模式下运行，对车辆的电瓶造成的负担并不严重，而缩时录影功能则是长时间正常运行的，功耗相对更大，车辆电瓶负担更大。
▲很多车主担心长时间使用车辆电瓶进行放电，会影响电瓶使用寿命，可能往往两三年就需要进行更换，而更换一块电瓶的价格并不便宜。所以，虽然缩时录影功能可以留存更长更完整的视频证据，但是是否有必要，还需要结合自己的实际情况考虑，很多时候，单纯的停车监控功能也足够起到留证作用（需要住哟，如果非正面碰撞后，对方不在录制时间内出现在记录仪镜头前就无法留证）。
相关行车记录仪推荐：
目前市面上的很多行车记录仪都附带了相关的功能，车主朋友们可以按自己的喜好进行选择：
▲目前自己在用的360 G600，京东直接有降压线套装版，实际使用下来，效果还算不错，就是GPS模块采用的分离式设计，长期行驶在颠簸路段，容易造成松动以至于丢失GPS信号，一单丢了信号，部分智能功能就会失效。录制的清晰度等没有大问题，最高1600P的清晰度也足够留证使用了。
▲记录仪市场经过多轮洗牌，互联网品牌早已占据大半江山，70迈就是其中一员，相比之前的360，体验过的70迈给我的感觉是APP更简洁，功能方面差别也不大，反正都是整合供应商，方案基本都是现成的，谁也不会比谁差到哪里去。
▲盯盯拍一直使用华为海思芯片，经过多个版本迭代，现在基本的功能效果还是非常优秀的，另外，相比其他品牌一般采用的外置TF卡，盯盯拍很早开始就采用eMMC5.1的内置存储，写入速度更快更稳定。而且比较有意思的是最新的SR2.0实景导航功能，很有赛车游戏的感觉。
▲为数不多的传统记录仪品牌，趴趴狗的N291的夜视能力一直是很有口碑的，升级款在保证夜视能力的前提下，在录制分辨率、帧率、编码格式、WIFI直连等方面都做了升级。喜欢传统品牌的话，趴趴狗可以作为一个很好的备选项。
▲同样是传统的记录仪品牌——DOD，之前一直考虑入手这个品牌的，但是有一段时间京东只有三方店在售，遂放弃……现在看到又有自营可选（虽然型号不丰富），后续还是挺想试试它的。
总结：
停车环境比较复杂的车友，还是挺建议开启停车监控的功能的，可以给各种意外的磕碰留存更多的证据，如果不是非常担心电瓶寿命，更可以结合上缩时录影功能。
相应的功能一般都需要配合专用降压线来实现，操作上并不算复杂，但是需要判断各保险丝对应的功能，建议结合手册等说明进行操作，尽量不要使用核心功能的保险丝位置，类似点烟器、收音机等位置以及原本留空的位置，都是很好的选择。
零、序
好了，这是本RUA使用的米酒无线充电补全计划的最后一块拼图，当初入手米酒，主要看上的功能之一就是20W无线快充功能，自己入过米家20W无线充电器，也体验过10W无线充电移动电源，作为无线充电三套件，就剩下车载无线充电了。小米及生态链中知名的车载无线充电共有三款，他们分别是小米无线车充，ZMI无线充车载支架套装版，以及70迈车载无线充电手机支架
当然，其实最合适米酒的就是前两款，因为支持20W无线快充，但是本人在双十一期间却入手了70迈车载无线充电手机支架，这是为什么呢？
还不是因为LD给买的……她知道我想要一个车载无线充电器，然后…就被人安利了，本RUA又不好辜负LD的一番好意，只能将就着用了，还得在LD面前说“好好用啊~”、“一放上去就充电了，好棒啊~”、“LD买的好厉害啊~”等等献媚的话语，不过想想，小米无线车充存在熄火无法取下手机的缺点，而紫米那款……那款……真香！不过，70迈的这款车载无线手机支架虽然是10W快充，但也够用，毕竟车上充电更多是导航蓝牙听歌使用，只要掉电速率不要高于充电速率就行了。好了，现在让我们进入今天的主题，欢迎我们此次的主角——70迈车载无线充电手机支架。
一、70迈车载无线手机支架开箱
70迈车载无线手机支架包装内共三个物件，除了黑色包装的手机支架本身，还带有两个白色的配件
随支架一同寄来的两个白色包裹，其实是两个出风口支架
两种固定方式，以适合不同的出风口设计
而手机支架本体通过黑色纸盒包装，表面印有烫金矢量图，手机支架的包装处于成本原因，并没采用硬盒包装，导致快递过来后包装出现一定的挤压形变，不过好在并没有对支架造成伤害
输入5V2A/9V1.6A，输出5V时最大5W，9V时最大10W，包装盒虽然比较简陋，但是背后铭牌，封口贴一个都不少
打开包装，支架以及配件均在塑料底座中固定，整体防护还是不错的
全家福
二、70迈车载无线手机支架细节
支架整体造型圆润，三面环绕固定手机，充电线圈位于“70mai”logo处
三挡调节，以适应不同长度的手机，档位处虽然有一定的阻尼，但是限位并不是十分明显，很容易一下调整过
侧边以及底边的卡扣均带有柔性硅胶，有效防止手机被划伤，并且底部中心留空，即使手机不能无线充电，通过底部也可以通过数据线充电
撕掉表面的那层膜后，70迈车载无线充电手机支架就会露出那光滑的表面，十分漂亮
采用重力感应方式来锁紧手机，当下挂钩收到重力下压（比如手机放在上面）时，就会将两侧挂钩拉扯，从而加紧手机，将手机固定。
70迈车载无线充电手机支架采用Micro USB接口，考虑到成本原因，也能接受，当然如果是Type-C接口就更好了。
不同于其他车载无线充电，70迈车载无线充电手机支架的指示灯在背部，日常使用不会造成光污染。
再来看看标配的两种支架固定有什么区别。
夹扣固定，小巧简洁，一般车辆使用这个支架固定即可。
倒置挂钩，三点固定，插入出风口后伸出臂较长，适用于出风口下方凸起的车型。
这里我选用小巧简洁的夹扣支架来与70迈车载无线充电手机支架合体，整体小巧整洁，精致。
说明书，因为70迈车载无线充电手机支架并未配备适配器，因此，在说明书中明确表明了适配器的要求
5V=2A车充适配器支持5V普通充电
QC2.0/QC3.0车充适配器支持10W快速充电
不支持5V=1A车充适配器
如果你购买70迈车载无线充电手机支架，需要提前准备好QC2.0/QC3.0的车充适配器哦。
充电线方面，自带一根长度70cm的Micro USB充电线，如果你需要走线的话，那么就需要自己重新配备一根长些的电源线了。
三、小米车载充电器快充版
这玩意我老早就通过优惠活动购买了，可以看到生产日期在2017年，小米车载无线充电器快充版支持QC3.0双口输出，配备智能温度控制，输出功率为5V3A*2、9V2A*2、12V1.5A*2，制造商为江苏紫米电子技术有限公司，说白了，他就是紫米换壳版
小米车充包装依然很小米，白色外壳，正面渲染图，十分简洁，内部车充被保护的也十分完美，配备简易说明书
小米车充整体金属材质，份量十分到位。
两个快充接口，外围一圈指示灯。
触点
侧面的Type-C接口，用于扩展配件使用。不过此次主角并不是它，这里就不过多介绍了。
四、70迈车载无线充电手机支架上车效果
之前的手机支架及充电方式，使用的是ROCK的手机支架，M臂翼出风口车载支架，这个支架不管是外形，还是使用上，都十分好用，唯一的缺点在于会把手机底部两侧部分领域遮住，无法触摸点击，充电方面下方插入数据线即可，不过由于车型（吉利博越）出风口下方有一个小平台，插入数据线后会造成手机顶起，虽然没什么大影响，但是看着不太舒服，刚好此次一换
之前的70迈智能记录仪Pro自带的车充，此次要更换成小米车充了
小米车充插入点烟器后还是很漂亮的，一圈白色的灯光亮起
因为出风口支架设计，因此会突出少许，刚好过了出风口底部的小平台，恩，还是挺适合的，颜值也不错
将米酒放入支架，因为重力原因，两侧直接把手机锁紧，米酒进入无线充电模式
手机拿下时，因为重力底部托钩不再受力，因此能很轻松的取下
五、总结
70迈车载无线充电手机支架虽然并不是米酒的最佳选择，但是得益于LD的一番心意，本RUA在车上也使用上了无线充电设备，短期使用下来体验感比上车插线后放置在手机支架上的操作棒多了，如今，上车将手机直接放入70迈车载无线充电手机支架中，米酒自动进入充电状态，下车后直接从支架上取出手机，充电在无形之中完成。总的来说
优点：
1、重力锁止设计，一放一拿，轻松简洁
2、三档调节，适用于不同长度的手机
3、镜面设计，外观漂亮
缺点：
1、10W快充，并不完美匹配米酒的20W快充（谁让这货出现时米酒还没生下来呢）
2、三档调节卡位并不明显，容易被动调整
3、70cm充电线长度，想将支架放置在左侧出风口，但长度不够
4、并未配备车充，整体性价比不高
米酒的无线充电三件套到这里就全部完结了，这里简单总结下，三样充电设备分别对应着家庭/办公室固定点位使用，户外移动使用，以及车上使用，在近期的使用下来，无线充电移动电源是最没用的，首先户外使用时，更多情况是为了增加手机续航，而不是静止充电，因此手拿手机+无线移动电源这样二合一的配置并不现实，反而移动电源放置在桌上、包内、口袋内，拖一根线连接手机更加合理，其次，散热设计导致现今移动电源一般仅支持10W无线充电，充电功率低下反而不适合外出使用，而无线充电器以及车载无线充电更多适用于放置在那静止充电，因此更加适用。当然，如果让本RUA自己购买的话，为米酒搭配一个车载无线充电的话，那么，紫米的更加符合要求。
我是RUARUARUA，预告下，无线充电设备还没结束，米酒的配件还在继续……我们下次见~
