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车载电器 2023-08-29 10:09

前年买车的时候厂家送了原厂行车记录仪,提车前就安装到位了,目前已经跑了2万多公里差不多2年半时间了,有一天早上一辆小轿车双黄线掉头,后来出于好奇想要从行车记录仪的APP里面看下视频,好不容易找到之后发现画质感人居然那么近连车牌都看不清楚,更遗憾的是视频无法下载到本地,于是就有了加装一台行车记录仪的想法。

看了好几个品牌的产品以及网上的一些评测和评论,基本锁定了两个重要需求点:像素必须要搞、APP可以下载视频或者分享视频等,后来就看到了70迈的A810行车记录仪,这款产品是23年新款,有着3840x2160像素的分辨率、索尼IMAX 678传感器、150度广角、北斗+GPS定位、最大支持外置256G内存卡。

其实,之前关注了一段时间70迈A800款行车记录仪,作为升级款的A810在参数方面提升明显,更大的广角以及更好的索尼图像传感器,加上更加智能的ADAS功能,最终选择入手了A810。

一、70迈A810行车记录仪

70迈A810行车记录仪的包装是一个很小巧的放盒子,主要配件有行车记录仪主机、车载充电器、说明书、静电贴以及耐高温贴。

包装盒的侧面印刷着产品的核心卖点,清晰明了。

1.配件齐全,安装灵活

如果不需要24小时停车监控,可以通过点烟器处供电,这样就可以用包装盒里面的USB转type-c接口的线,如果不喜欢中控台走线的方式,可以选择购买监控线从汽车保险盒供电。

70迈行车记录仪停车监控线采用从汽车保险盒供电的方式,可以保证车辆在停车熄火状态下提供持续监控的电量,如果不需要停车监控可以在接线的时候告知师傅,通过少接一根线的方式实现熄火断电,这样可以避免长时间停车监控带来电瓶亏电。

A810的正面为一块3英寸的显示屏,印刷有白色的品牌logo,安装完成后可以显示行车过程中的实时画面。

2.索尼IMAX678,让画面更清晰

一款行车记录仪清晰的画面要求,就必须通过更好的图像传感器来支撑,70迈A810采用的是SONY IMX678图像传感器,它有着高达3840×2160的分辨率,清晰度近4K水准,在较暗环境、逆光环境或者动态场景中表现出色,可以说是目前市面上行车记录仪配置中的第一梯队了。

针对大多数图像传感器夜视效果不佳的情况,索尼IMAX678采用了自家的STARVIS 2图像传感技术,在面对较差的环境中表现出色,尤其是在晚上暗光环境中大大提升画面质感。同时,在70迈针对性的自研MCSS算法的加持下,对拍摄到的画面进行处理,提升画面的细腻度。

在实际使用中,IMAX678的150度广角表现出色,能够拍摄到左右6车道的清晰画面,F1.8大光圈

能够提供更大的进光量。当然用户还可以搭配一个后置摄像头,实现前后双录。

3.最大256G存储,赶走内存焦虑

在正面的下方配置了4个实体按键,可以方便实现一些功能的操控,不过我个人建议在停车的时候使用,行驶过程中还是安全第一。

两侧分别为电源供电插口、外置TF卡以及电源按键等。

这款记录仪整体的尺寸其实还是比较小巧,包括背部的卡扣设计都是很合理。A810最大支持256G存储卡,可以满足更长时间的视频画面的存储。

二、让连接跟更智能:70迈APP体验

相比原厂记录仪的APP,70迈APP更加先进和注重社交多元化,丰富的功能让用户有着更好的使用体验,不仅可以完美连接70迈的多种设备终端,还可以进行社交分享。

跟A810连接也是非常顺畅,一遍就可以完成连接,刚好看到有新的固件,直接就行更新,从而获得更好的使用体验。

70迈APP的玩法还是非常多样化,连接设备后可以分享设备中的视频和图片,可以在70迈社区进行违章举报等,还可以在线购买硬件设备,可以将设备存储卡中的视频保存到手机中,以备不时之需。

三、安装体验

购买产品后,可以跟70迈合作的天猫线下门店预约安装服务,按照预约要求至少提前一天电话预约。联系了两家店,第一家服务态度很好但是预约满了,第二家服务态度也蛮好的,第二天一早直接过去安装,师傅挺有耐心,从出门到回来刚好1小时搞定,安装服务差不多也就是30分钟左右的时间吧。

四、70迈A810使用体验

使用前先要连接APP,然后在APP端完成一些个性化的设置,比如70迈非常突出的一些碰撞检测,建议全部打开,这样会多一分安全的保障,尤其是在遇到紧急情况下可以录制紧急视频或者报警,不仅好用而且非常实用。

1.广视角,画面清晰

A810广角表现相当出色,画面质感也是很清晰,比我原装的分辨率高很多,而且在色彩方面表现也是很好,在多车道或者十字路口这种环境中,广角镜头的拍摄优势就相当出彩。

2.细节完整,轻松拍摄车牌

行车记录仪的一个优势就是要清晰拍摄车牌,毕竟车牌号是车辆唯一识别码,A810由于采用了3840X2160分辨率的摄像头,能够清晰拍摄到距离较远车辆的车牌号。

3.夜景拍摄画面更出色

夜晚的拍摄画面质感同样表现出色,即使较远距离依然可以拍摄到对方的车牌,而且画面清晰度要比我原厂的好很多。

4.最大256G存储卡,存储无忧

A810的图片和视频也是非常方便导出,如果需要全部导出最快的方式就是利用读卡器将内存卡在电脑上读取,还有一种方式就是USB线直接连接A810利用电脑直接读取,额也是非常方便。最常用的还是用手机APP下载到手机里面,虽然速度慢了点但是整体还是可以接受。

5.驾驶辅助让行车更安心

A810配备的高级驾驶辅助ADAS功能,可以实时采集当前路况,比如旁边车辆偏离路线、行人和非机动车突然靠近这些场景,行车记录仪都会通过监控警报提醒车主及时做出反应。

五、总体评价

其实,行车记录仪就是在突发状况时的一个保险,主要也是对自身权益的保护。70迈A810搭载的索尼IMAC678摄像头具有4K超清影像,150度广角、覆盖六车道、F1.8大光圈保证了夜晚拍摄更清晰。通过优秀的图像传感技术,保证了复杂环境的拍摄效果,加上车辆的驾驶辅助系统让行车多了一份安全。

用户还可以选配前后双录或者24小时停车监控,提供前录4K、后录1080P以及双录HDR+缩时摄影让拍摄更加多样化。在一些复杂的环境中保证车辆的安全,加上70迈APP丰富的功能,总体的性价比还是非常高。

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行车记录仪 2023-06-13 15:49

2023,如果你还在选用普通行车记录仪,你就out了。我们知道,很多交通事故都是因为瞬间的分神或是疲劳驾驶造成的。特别是在一些复杂路段,电动车、行人乱穿,稍不注意就会有撞车危险。在我的爱车安装了佑途防撞仪后,体会更深的就是行车安全就有了更多保障,而普通的行车记录仪此时就如摆设一般无用武之地。

对于佑途,不熟悉自动驾驶领域的朋友可能不了解,他的母公司是佑驾创新,专注于自动驾驶领域已经10年了,200+的技术专利,算法应用在上千款车型上,和数十家知名汽车厂商合作。这款佑途防撞仪就是沿用了母公司专业的视觉神经网络算法,能通过AI侦测实时捕捉前方机动车、非机动车、行人的轨迹变化,有危险就能及时预警。

自由选择,安装无忧

我这次安装的佑途防撞仪是前后双镜头,它还有官方标配、套餐一、套餐二和套餐三4种选择。我选择的是套餐3版本,里面除了标配的主机、车内后录、64G内存卡和车充外,还多了个显示器和停车监控线。另外,厂家还提供有免费安装服务,让你安装无忧。当然,动手能力强的话,自己安装也非常简单。

(防撞仪主机装车效果)

(后录安装效果)

报警灵敏度随心设,老司机用过离不开

设备安装完成后,还需要在手机APP里按照指引,调整摄像头位置完成画面调校设置。此时,显示器右下角会显示精准调校字样,再通过一段正常行驶完成精准调校后就可以正常使用了。

另外,佑途防撞仪还提供有不同场合下的报警灵敏度设置。APP默认的灵敏度为中,如果你是老司机可以选择低灵敏度可以减少不必要的频繁预警。如果你是新手,可以选择高灵敏度,以防遇到突发情况不至于手忙脚乱。我是将行人防掽设置成了高灵敏度,其它使用的都是默认中灵敏度。

在画面设置方面,佑途防撞仪和普通行车记录仪的设置基本一样,这里就不过多介绍了。另外佑途防撞仪针对前后录的画面还提供了多种调整功能,如果镜头方向安装错误,通过对应设置就可以让画面显示正常了。

3D动态路况显示,让危险看得见

防撞仪标配是没有这个显示器的,如果预算不是很紧张的话,建议大家最好选择带有显示器的版本。这个小屏幕不仅仅可以显示前置画面,它最强大的功能是可以通过视觉识别感知算法,将复杂的路况信息智能提炼,只留下可用的信息,通过3D呈现在屏幕上,让我们一目了然。

(双击顶部按钮切换成实景模式)

我每天上下班的途中,有几个路段经常会堵车或是非机动车或行人出现在快车道上,每次经过这些路段,都是让我最为担心的。佑途防撞仪会通过检测行人或非机动车的行动变化,当有碰撞危险时就会有语音提醒注意行人,我就可以及时刹车,避免事故。

在雨天或是逆光行驶时,能见度低和太阳光线也会影响我们的驾驶安全。而有了佑途防撞仪,就如多了双眼睛一样,通过屏幕就可以看到与前车间距的安全系数。当出现与前车过近,或是前车有变道插队时就会有防碰提醒,可以让我及时减速或提前变换车道,以防发生追尾现象。

除了车辆和行人防碰报警外,佑途防撞仪还可以准确识别车道,在高速行驶时,出现车道偏离佑途防撞仪也会有预警的功能。这在我们跑高速时,可以很好的预防疲劳驾驶造成的走神等现象出现。

总结:

经过这段时间的使用,佑途防撞仪对于我的行车安全提供了非常大的帮助,特别是它丰富的防碰预警功能,有几次在我出现分神的时候及时提醒我才避免了事故产生。另外,佑途防撞仪还具有智慧停车监控的功能,可以定制24小时不间断监控或是有异常时开启紧急录像等定制功能。可以说佑途防撞仪不仅具备了行车记录仪的所有功能之余,还是安全驾驶的另一双眼睛,对于新手或是经常跑长途的老司机非常实用。

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行车记录仪 2022-07-20 15:00

总体来说,这款盯盯拍Z50 4K超高清影像行车记录仪,不管是从颜值还是各项性能表现都非常不错,而且精致小巧,不会遮挡视线,录制的视频清晰,在一众行车记录仪当中还是非常能打的

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安全座椅 2022-06-21 17:05

安全座椅的必要性

关于安装儿童安全座椅的必要性,有的朋友还存在疑问,觉得自己是多年老司机,安全无事故运行多少年,又或是觉得把孩子抱紧,或者直接系上安全带就可以了。

实际上,当汽车以每小时40公里的速度行驶时,如果紧急刹车,体重5.5公斤的孩子会产生110kg的前冲击力,而随着孩子体重增加和车速提升,这个冲击力将会以几何倍数上升,即便是个壮汉抱着孩子,在突发状况下也难免脱手而出。

即便抱孩子的人武德充沛,仅有双手或者胳膊对孩子的拦截也难免造成严重的伤害。而安全带是为成人设计的,若儿童使用不当,比如勒到儿童的脖颈,会造成更严重的伤害。

本地一哥们就因为抱着孩子坐副驾驶上,结果出了并不严重的车祸,却痛失幼子。

正确使用儿童安全座椅,可将婴儿因道路交通事故死亡的可能性降低70%。对幼儿来说,这个降低幅度是54%至80%。所以,给孩子安装儿童座椅十分有必要。

购买的搭配建议

目前市面上常见的安全座椅可根据使用年龄段分为六大类型:提篮、0-4岁、0-7岁、0-12岁、9个月-12岁,3-12岁。

预算充足的朋友,可以考虑提篮+0-7岁+3-12岁的组合,三个安全座椅可以有针对性地对相应年龄段的孩子进行防护,并且单个安全座椅使用的时间都没有超过6年,当然花费会高一些。

一般预算的朋友,可以选择0-4岁+3-12岁的组合,前者对婴幼儿有着较好的防护,后者可伴随孩子长大,也能覆盖整个儿童阶段。或者像我闺女这样长得比较快的,也可以选择0-7岁+增高垫。

预算紧张的朋友可以考虑0-12岁通用型座椅,性价比最高,功能最全,当然相应的每个阶段的功能都没有特别具有针对性。

接下来就具体说一下应该怎么选购安全座椅:

选购步骤一、看安全认证

安全座椅最为重要的当然是其安全性,这方面我们个人肉眼看是看不出来的,只能通过安全认证来进行选择,目前国内安全座椅比较常见的认证标准是三个,国内的CCC强制认证,欧盟ECE R44认证、以及最新的ECE R129标准,也就是我们熟知的I-SIZE认证,另外还有个国内基本见不到的美国FMVSS213认证。

中国CCC认证是国内市售安全座椅的基本认证,没有这个就属于三无产品,肯定是不能买的。而在此基础上,再去看是ECE R44/04认证还是I-SIZE认证。至于怎么看?一般安全座椅上都直接贴着相关认证标识,而且都会以十分醒目的方式标出。

ECE R44/04

“ECE”这三个字母来自欧盟,它的全称是“联合国欧洲经济委员会汽车法规”。R44是ECE为了机动车上儿童乘客的安全防范系统(可以理解成儿童安全座椅)的认证,而颁发了第44号法令。目前执行的为04(也就是该法令的第四版),从2009年6月起,所有在欧盟销售的座椅都必须经过ECE R44/04认证。

比如这款宝得适的双面骑士II取得的是0-18kg范围内的ECE R44认证,适用0-4岁的儿童使用。另外自然也要符合3C认证。

I-SIZE认证:

2013年,联合国欧洲经济委员会(UNECE)推出了更严苛的安全座椅标准ECE R129,即所谓的I-SIZE标准,此标准在ECE R44的基础上做了更严苛的要求,可以理解为 完备式 、通用类、ISOFIX 型强化的儿童成员约束系统。

完备式:指的是安全座椅,通过内置的保护装置(五点式安全带、三点式安全带、前置护体),将孩子固定在安全座椅上。

通用类:指的是安全座椅,不挑车型,可以在市面上大部分车型中使用。

ISOFIX 型:强调的是通过 ISOFIX 系统,将儿童安全座椅固定在车子上。

具体来说就是:

另外有些厂家的某款安全座椅可能是0-12岁通用,但可能仅取得了0-1岁这个阶段的I-SIZE认证,也会不加区别的宣传为该安全座椅有I-SIZE认证,想要真正的放心保证,还是全年龄段都取得I-SIZE认证更好一些。

比如我家在用的惠尔顿智转Pro的标识显示适用范围是体重0-25kg,身高40-125cm范围内,0-7岁年龄段内都符合更加严苛的I-SIZE认证。当然也有国内的3C强制认证。同时还是老爸抽检的合作产品,安全性方面更让人放心。

简单的说:I-SIZE认证>ECE R44/04认证

所以,首选I-SIZE认证!

选购步骤二、看座椅连接方式

目前座椅的连接固定方式主要是安全带固定、ISOFIX接口和LATCH接口三种。

安全带固定都是软质连接,操作复杂,稳定性差,目前仅在很老的车型上有使用。所谓的类ISOFIX接口可以看做安全带固定的变种,并不是真正的ISOFIX连接。

而ISOFIX接口属于刚性链接,强度高不易松动,安装简单,通用性好。据我所知,近8年内出品的车型后排都是标配了这一接口的。

LATCH接口与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接,而是同时挂钩方式连接,固定点比ISOFIX多一个,一共三个。

比如这款座椅就是用的是LATCH接口方式,三个固定点使用类似安全带的软质材质连接,稳定性还是差一些,如果不钩上部这条安全带的话,在大冲击力下座椅有整个倾覆的可能性。

而且这种全都是采用的软质接口,造成的一个情况就是哪怕三个接口连接的安全带全都收紧了,整个安全座椅还是不可避免的会发生晃动和偏移。同时反向安装的情况下,上部这条安全带就会成为很大的麻烦。

相比之下,类似惠尔顿智转和智转Pro这类硬质ISOFIX连接加支撑腿的设计更加稳固,安装更方便快捷,将两侧的卡扣结构对准ISOFIX接口捅到底就可以了。

尤其是这种可伸缩式卡榫,并且带有LED照明灯的设计,安装时提供了极大的便利。

所以,总结起来一句话,越是硬质链接越好,ISOFIX接口+支撑腿方式最佳。

选购步骤三、看儿童固定方式

一般来说安全座椅的对儿童的固定方式分为三种,即前置护体式、三点式安全带和五点式安全带。

曾经的旗舰款儿童安全座椅中,五点式和前置护体式各占据了半壁江山,毕竟视觉上看前置护体式前面有厚重的防护材料,看起来安全性要更好一些,但是前置护体式舒适度不佳,更重要的是儿童接受度差,不乐意坐,所以如今基本已经被五点式取代,市面上很少见到了。

而三点式安全带更适合大孩子使用,婴幼儿更适合使用五点式安全带固定,可以保证孩子活动相对自由的同时更加安全地保护孩子,舒适度和安全性更好一些。

不过同样是五点式安全带,也是有区别的,更建议大家选择像是惠尔顿智转Pro这种隐藏式五点式安全带,同时裆部带有2档调节的,给腿部留下了更多的活动空间,对男宝宝也更友好一些,舒适性进一步提升,实测宝宝更乐意坐。

选购步骤四、看座椅缓冲材质

这一项也是直接关系到儿童安全的项目,同时也关系到了乘坐舒适性。常见材质有EPP,EPS,EPE三种,EPE由于阻燃性较差,目前已经逐步被淘汰掉了。

至于EPS和EPP有什么区别?EPS是发泡聚苯乙烯,EPP则是发泡聚丙烯,它们特性是不一样的。EPS成本低,特性比较脆,易断,但是保护效果不错。EPP的成本是很高的,最大的特点就是,韧性超强,折不断的。因此EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后回复率高、同时很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性。很显然EPP贵有贵的理由,材料性能要好很多。

比如这款座椅的缓震材料采用的是EPS。

而我家目前在用的惠尔顿智转Pro则是全身覆盖了厚实的EPP,舒适性和缓震性能都有保证。

简单的说,缓冲材质方面:EPP>EPS>EPE

选购步骤五、看座椅结构

椅身采用什么结构决定了这款座椅的刚度,优先选用一体注塑+钢骨架的组合结构就是。

选购步骤六、看可调节角度

这里其实是包含了水平方向的调节,也就是是否可旋转,能否正反方向安装等,以及俯仰角度的调节两方面。

水平调节方面自然是优先选择可以360°转动的,可以正反向安装,必要的时候也好转到侧向,方便坐在旁边的家长照料孩子,抱孩子上下车也会更加轻松。

需要注意一点就是不建议安全座椅设置侧向的固定档位,行驶过程中还是正向或者反向使用安全性更高一些,像我家的惠尔顿智转Pro这样可以360°转动,同时仅设置正向和反向两种状态固定是比较科学的。

尤其是像我儿子这种不到5个月大时,就已经20斤重,70多厘米长的瓷实的娃……取放困难的话属实也是比较累人的一件事,能够360°转动就轻省多了。

俯仰角度的调节档位和角度范围都更多一些自然更好,更适合找到适合自家宝宝的角度。这里需要特别强调的一点是反向安装下,对婴幼儿来说,160°其实是最科学的角度,更加符合新生儿脊椎曲线特点。

小于150°的角度会过于陡直,安全座椅太陡会导致脊椎受力,影响发育,而太平受力夹角不够,儿童和安全座椅之间缺少足够的受力面,存在一定的安全隐患,太过于平躺也容易导致呛奶风险。经过各种测试和实践后,约160°的角度,既能保证安全座椅的安全性,也能让宝宝足够舒适。

简单地说,可360°旋转的,反向安装时仰角在160°左右的安全座椅是比较方便和科学的。

选购步骤七、看面料材质

儿童安全座椅的布套面料是直接接触儿童,采用A类亲肤面料是必须的,如果还能抗菌、防螨、防水的话,日常使用就更加安心了,行车过程中,孩子的吃喝拉撒可全在安全座椅上呢。无甲醛、透气、阻燃等特性也很有必要,如果能够取得像是OEKO-TEX I级认证这类国际权威认证就更让人放心了,我家的智转Pro当然也是有这个认证的。

选购步骤八、看有没有状态检测功能

很多人确实是买了各方面都符合要求的安全座椅,但是安装不到位,安全座椅也没法很好地发挥作用。比如接口连接不到位,撑腿不受力,座椅旋转不到位,没固定住,又或者座椅的五点式安全带没有扣好,都会留下安全隐患,万一发生车祸,安全座椅也没法正确发挥出自己的防护性能。

像我家的智转Pro就有着专门的检测和报警功能,还有直观的状态指示灯,同时在有检测未通过的状态下,还会锁定座椅旋转等功能,通过多种方式对车主进行提醒,不会留下安全隐患,安全性自然也更有保障。

总结

总的来说,选择一款好的安全座椅,应该选择通过I-SIZE认证的,采用ISOFIX接口+支撑腿的组合固定方式,带有5点式安全带且可多档位调节的,全身覆盖EPP缓冲材质,并使用一体注塑+钢骨架的组合结构,可360°旋转,多档位俯仰角度调节,反向安装时能达到160°的最佳角度,使用抗菌防污亲肤面料,最好还有各种状态检测功能的安全座椅,集舒适性和安全性于一身,好装好用还省心安心。

最后,推荐几款我和亲戚朋友们用过的觉得比较好的安全座椅产品:

安全座椅推荐

惠尔顿智转pro 老爸抽检 0-7岁

我家目前在用的就是这一款,0-7岁适用,孩子再大点可以考虑加个增高坐垫。

Welldon惠尔顿茧之爱2儿童安全座椅 0-4岁

welldon惠尔顿 大童增高垫 3-12岁

welldon惠尔顿儿童安全座椅 安琪拉 0-12岁

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轮胎 2022-05-23 17:30

根据相关机构统计,截止2021年底,平均每4个中国人就有一辆车(防杠:2021年底中国人口约 14.11亿,保有3.95亿台机动车)——我们国家已经连续多年蝉联地球上第一大汽车生产国和消费国的头衔。

尽管如此,大部分国人对于汽车保养的相关知识却极为匮乏。

比如,最近表妹的车要换轮胎,就来向我“求救”。作为一个 10年驾龄老司机,我当然深感“义不容辞”。然而我前前后后看了好多型号的轮胎,这才发现轮胎这个东西,是真的不好选,不好买。

那本文我就来和各位分享一下我在此次换轮胎过程中得到的一些感受和心得。

一、轮胎为什么不好买?

1.同一个型号,甚至同一个使用需求的轮胎,价格都天差地别。贵的轮胎真的比便宜的轮胎好吗?

以表妹的宝马328Li用的225/50 R17为例,这车要换防爆轮胎,米其林浩悦3ST防爆胎要1200多块一条,而最便宜的玛吉斯只要693,价差快一倍了。

那么是什么造成了巨大的差价?到底是米其林的品牌溢价,还是它真的有硬实力,能值回这一倍的票价呢?

2.行业的标准,只是最低参考

全国标准信息公共服务平台查到的轮胎相关标准,都是行业的最低标准。

但这个标准并不能帮助我们解决问题。

所谓行业标准规定的是准入门槛,是行业下限。可以理解成是一把60分的标尺,把不合标准的产品拒之门外,并不能帮助我们找到适合自己的产品。

3.那么,我们选择相信品牌的产品说明?

这确实是相对靠谱的一种方法,目前各个品牌都把自家产品线里各款产品的特点在官网上有所表达。

我们知道米其林浩悦是主打静音的,竞驰是主打操控性的。

但随之而来的问题是:

浩悦的静音比竞驰好多少?竞驰的操控又比浩悦强多少?

格局打开一点,米其林浩悦和马牌CC6都是主打静音的,到底哪个的静音性更优秀?

当面对这种问题的时候,消费者一下子就没有了可以参考的标准。

4.有没有中立一点的媒体可以看的?

有人抱怨汽车行业、数码行业地大佬们吃相难看,做出来的内容不够客观。

然而看看轮胎行业,有几个长期、专注、专业的媒体?轮胎这个产品的迭代周期,是要比其它消费品慢的,慢到无法养活媒体。

美国消费者尚且还有《消费者报告》可以参考,用户可以通过按年付费的方式获得自己想要的信息,来养活这家三方机构。但这种知识付费的模式在中国显然是行不通的——或者换句话说,目前还不是时候。

5.不管三七二十一,买回来?

咱老百姓的钱,怕不是猪拱来的吧!作为耐用品,轮胎的试错成本特别的高。

轮胎不像其他电子产品有七天无理由退换,况且轮胎拆装还是个重活,本身就要收费。这就决定了轮胎的更换并不是一件容易的事情。

一旦买错,大部分消费者往往就只能“将错就错”,直到到下一次换胎——继续试错。

所以,中国的汽车消费者开了这么多年的车,却是真的苦逼。

二、好在,最近我看到的一条新闻,发现了转机

新闻稿字不多,一句话总结:

以后国内的轮胎,哪怕是不同品牌的,也都有了一样的评价标准。

标准包含产品的6个维度性能,包括:刹车安全、节油、静音、减震、操控、坚固。

接下来就八一八这个三方标准。

1.谁的标准?靠不靠谱?

首先,推出这个评价体系的单位有两家,一家是TUV莱茵,大家相对陌生一些;另一家是途虎,这个我就不多说了。

作为数码博主,TUV?似曾相识啊。这不就是大名鼎鼎的莱茵认证么?

TUV是个德味指数拉满的三方中立认证标准。

根据德国相关法规,凡是销往德国的产品,其安全使用标准必须经过 TUV认证。因此,TUV是德国政府认可的检验机构,跟大家耳熟能详的 FCC(美国)、3C(中国)、CE(欧盟)、CSA(加拿大)和 UL(美国),同属于权威认证机构。

如果还是觉得不够直观,大家可以参考国内的 3C认证。

再者,发起这套认证体系的不是轮胎厂商,而是上文提到的,莱茵联合途虎发起的。

因此,我们也不用担心TUV收了厂商的充值“拿人手软”——毕竟对已经是中国最强轮胎零售商途虎来说,卖什么品牌的轮胎都是生意,实在是没有“捧”或“踩”的必要。

2.怎么测的?

这部分内容相对专业,我直接引用一段官方的说法:

该轮胎性能评价体系是基于途虎养车对消费者个性化需求的洞察,结合TUV莱茵在轮胎测试和认证领域丰富的专业经验,以标准化评价细则,建立各项性能评价指标的权重,确保评估结果专业、公正。

评价标准和测试方法参考了国际标准、国家标准、行业标准和其他专业机构的测试方法,由多名评价人员在国内多个实车测试场和国家级实验室完成所有测试项目:

  • 在实车实地测试场景中,例如干湿地制动距离的测量,TUV莱茵对测试路面温度、风速和水膜厚度等环境变量做出严格规定,贴近消费者使用轮胎的真实场景。
  • 在“坚固”性能测试中,考虑到车辆鼓包多因胎侧碰撞引起,测试环节模拟日常市区行车与路肩的碰撞,设计45度撞击测试。
  • 实车试验场中噪声路以及噪声振动测试道路(NVH道)有多种路面来还原日常驾驶中的路况,如平整沥青路、粗糙沥青路、混凝土路、搓板路、台阶路、突起路等,让舒适和静音的评价结果更全面。

针对“操控”性能,多名专业车手在干地、湿地操控道路和湿圆环道路上评估直线行驶的稳定性、转向性能、制动稳定性、抓地力、水漂等多个驾驶工况。

可以明确的是,测试标准非常严格。

3.我们怎么知道测试结果?

这是我认为对广大消费者最有意义的一件事。

就像我前面说到的一样,大多数的消费者闲暇时间都在刷某音,哪有功夫去了解什么轮胎啊。

只有真正要更换的时候,消费者需要清晰的知道产品的性能实测特点。

“性能达标的轮胎产品,将获得TUV莱茵China-mark(中国标识)认证证书,消费者扫描标识上的二维码,即可进一步了解测试要求、测试得分和产品特点等相关信息,为消费者理性购物提供专业依据。”

这段话可以说非常清晰了。

同时我也读到了另一层意思:这意味着送测的产品应该是分批进行测试的,并不是每一次只送一款,并且这个测试的过程是长期持续的。

三、说了这么多,测试结果哪里看?

说实话我搜遍全网也没找到,打开途虎的轮胎选购页面也没有看到相关标识。估计TUV还在紧张测试当中。我期待TUV的榜单揭晓!

尽管目前还没有TUV的测试结果,但下面这几条知识你一定要知道:

四、中国车主必须掌握的3条轮胎干货知识

1.如何判断轮胎要换了?

年限法

年限法适合开车不多,并且行驶场景多为城市道路的朋友。这些人往往开了很多年的车,但轮胎看上去依旧很新。

但这并不代表轮胎不需要更换。

作为橡胶制品,即便用得再少,轮胎也会随着时间的推移,慢慢老化。一般在外观良好的情况下,建议最多3-5年也要更换一次轮胎。

观察法

比起年限法,观察法就要直观很多。

对于一条崭新的轮胎来说,往往纹理清晰,且色泽漂亮,甚至还可以在侧面清晰地看到胎毛。

随着轮胎公里数的增加,尤其是对于那些经常在石子路上跑的车子,轮胎的磨损是非常严重的。根据相关法规,胎面纹理深度低于 1.6mm(相当于一个 5毛硬币的厚度)需要强制更换。

磨损严重

当然,如果遇到严重的轮胎鼓包甚至破损,那就建议及时更换了,毕竟高速爆胎的危险不言而喻。

2.读懂轮胎上的信息

尺寸

换轮胎之前,需要先确定轮胎的尺寸规格。

确认的方法有两种:一种是直接翻阅说明书,另一种则是在轮胎上找答案。

一般在轮胎侧面位置,都会详细标注其规格信息,具体字母含义如上 ▲

帘布层

轮胎的帘子布是在轮胎的内层,是一种在轮胎里面所衬的布,作用是保护橡胶,抵抗张力,材料必须具有强度高,耐疲劳,耐冲击,伸长率尽可能低,耐热稳定性能好,与橡胶粘着性好,耐老化易加工等特性。

高级一点的轮胎都是双层帘布,以提供更好的耐久性和耐冲撞性能。大家可以通过轮胎上的小字“TREAD”之后的数字来判断,下图就是双层帘布。

△主打静音的雷神静悦轮胎,用了双层帘布来强化耐用性

生产日期

汽车轮胎生产日期一般以四位数字的形式存在,前两位代表的是生产周,后两位代表的是生产年份。

以3513为例,其代表的生产日期为2013年的第35周。

另外汽车轮胎生产日期是以DOT开头的一连串字母数字,DOT表示美国交通部认证,紧随其后的数字和字母代表的是轮胎的产地信息和工厂代码,最后面的四位数才是生产日期。

3.动平衡和四轮定位,有什么区别?

动平衡

轮胎换完之后都需要做动平衡。很多人可能还不知道什么是动平衡。

动平衡是一个相对于静平衡的词。因为轮胎在使用中始终处于高速转动状态,所以为了让车子在行驶时更加平稳,就需要让两边实现动平衡。

动平衡不但能消除动不平衡的力偶,而且还能消除静不平衡的离心力,是轮胎更换后的必须操作。

问:除了换胎,如何判断要做动平衡呢?

答:如果你车速提到100km/h左右时,方向盘抖动明显。

四轮定位

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据,通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

其中,前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。

简单说,四轮定位和动平衡一样,也是为了让车子在更换轮胎后,尽量恢复到出厂时的标准水平,使汽车驾驶更加平稳。

如何判断要做四轮定位了?

直线行驶的时候方向盘却是歪的,这种情况十有八九是要做个四轮定位了,你家附近的轮胎店,都可以帮你判断,但做好的话,建议去找途虎之类的连锁店更靠谱。

坚持做有态度的评测,生产有温度的内容。我是番茄,我们下一篇再见~

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行车记录仪 2022-05-13 18:30

正值五一假日,高速免费,又到了自驾出行的好时候,行车最重要的就是安全。这时候,ADAS辅助驾驶技术就派上了大用场,因为它可以通过AI识别危险驾驶状态并加以提示。虽然有部分手机导航软件中已经有类似功能,但是驾驶中手机屏幕会分散注意力,所以一直想选择一款内置ADAS功能的隐藏式行车记录仪。70迈作为一家专业设计行车记录仪的公司,刚刚推出了一款M500智能行车记录仪,不仅可以辅助驾驶,并且运用4G网络技术,解决了传统行车记录仪只在行驶中才能起到作用,停车后就无法掌握汽车周围情况的问题。可以实现对爱车的24小时全时段的守护。

【产品的包装以及外观】

这次入手的70迈M500记录仪的4G套装,由记录仪、4G支架和停车监控线组成。

70迈M500整个外包装没有使用过多的元素修饰,黑色的包装颜色体现出数码产品神秘的风格,包装正面是产品的外观照片,背面有注释出产品品牌型号以及产品参数。包装的材质使用了高密度的压制板材,体现出高品质的质感及硬度。打开产品包装可见用独立纸盒存放的说明书,内部分为三个部分,中间是由黑色纸质内胆保护着的主品,内胆与主品进行了紧密的贴合,起到了很好的保护作用。两侧是分格存放的配件,每一类配件均有一个独立的仓体用于放置,使整个内包装保持简洁干净的风格。

4G支架与停车监控线包装更加的简洁,表面用烫金文字压制了品牌及产品名称,底部则标注了产品参数及厂家信息。

70迈M500智能行车记录仪配备了丰富的配件,标配的除了电源线、标准支架、撬棍、点烟器电源及说明书以外,还贴心的附带了两张透明的静电贴和备用双面胶,以便在换车以后可以轻松地移动。

70迈M500智能行车记录仪采用分体式设计,由记录仪与支架两部分组成。记录仪为方形设计,突显简洁干练的特质,使用了深灰金属原色外壳,具有数码产品的风格,表面磨砂处理,极富质感。

M500记录仪的正面左侧为摄像头,摄像头采用了分辨率为1944p的170°超大广角,保证拍摄图像的清晰;记录仪边缘设置了散热通道和外放扩音器。

侧边为弧线形设计,整体感觉流畅。这款M500记录仪是EMMC内置存储,我入手的64G版本,无需外置tf卡,不仅保证高清视频的存储速度,也避免购买配件的二次费用。M500记录仪两侧分别放置了开关键和供电接口,供电接口采用的是type-c 接口,通用性较强。

70迈M500智能行车记录仪除了自带的支架以外,还可以选配4G支架,两者外观基本一致。由底座加套托组成,有多个角度可以调节。底部均预制了胶条。

与其他物联网记录仪不同,70迈M500智能行车记录仪没有采用内置号码的一体机,而是可以插入sim卡。可以选择不同运营商的上网卡,资费更加灵活。并且随4G支架附带了一张联通4G物联网卡,内置了一年的使用费用。每月1GB流量,完全可以应对日常使用需求。

70迈M500智能行车记录仪配备了一个标准的点烟器接口适配器,设置了一个记录仪专用USB接口,还多放置了一个5V.0A的USB接口,支持12V到24V的电压。

70迈M500智能行车记录仪的电源线为type-c接口电源线,如果要使用远程监控功能,就需要搭配选择停车监控线,保证汽车熄火后仍可以工作。与普通USB连接线不同,停车监控线是与保险盒连接,监控线设置有接地线和保险。

【功能使用】

1.安装

70迈M500智能行车记录仪安装并不复杂,原装的电源线留有足够的长度可以轻松实现隐藏安装。以本人使用的铃木骁途为例,先将附带的静电贴粘在挡风玻璃上端,将支架用自带的双面胶与静电贴粘牢,再从顶棚缝将电源线沿着车门的密封条插入,穿过脚垫与点烟器连接完成安装,从分线口将显示屏的连接线沿仪表盘的边缘引到中间位置,如果有遮阳毯正好可以将电线覆盖,安装后从车中基本看不到明线,不会破坏车内的美观。

而停车监控线需要从保险盒取电,因此需要专业的安装师傅,购买记录仪的同时附带有安装服务,可以在遍布各个市县的多个特约门店进行安装服务。我就在家门口找到一家,非常方便,完全不必担心。

安装后的效果还是很不错的,由于金属色属于百搭色在不同风格内饰的车上基本都可以适配,尤其是深色内饰的车上几乎可以完美融入。而且由于M500的体积比较小巧,也有一定的隐藏作用不会破坏汽车内饰的整体风格。

2.初步设置

在车辆启动通电后,M500会自动开开始工作,并通过语音进行播。除了摄像头录像以外,M500还内置了4G网联和GPS定位功能。在初次使用前,记录仪需要与手机APP配对并进行简单调整,M500采用了wifi热点的连接方式,连接成功后,可以在手机上对行车记录仪进行设置,还可以下载行车记录仪中的视频文件。

3.广角&高清影像

70迈M500智能行车记录仪采用的是分辨率2K的高清夜视摄像头,在捕捉成像方面效果非常出众。通过实际测试,不论在白天晚上摄录的都很清晰,前方的车辆牌照都可以清楚地识别。而超大的可视角度可以摄录到三条车道的情况,几乎没有行驶方向的盲区。

4.语音控制&紧急视频

70迈M500智能行车记录仪进行了人性化的设计,可以通过语音控制记录仪拍照、录像、开启热点等。当车辆紧急刹车时或遇到碰撞时,M500会自动录制一段紧急视频并独立保存,防止重要的信息被覆盖。M500记录仪还具备缩时录像功能,配合停车监控线,可以以一秒一帧的方式记录,减少存储空间。

5.ADAS智能驾驶辅助系统

以上的功能对于一台行车记录仪来说就已经非常出色了,但是对于70迈M500智能行车记录仪却仅仅只是开始。M500搭载了ADAS智能驾驶辅助系统, 确保画面传输与实际画面同步,流畅无延时,在清晰视频的基础上,采用高速的计算,将视频捕捉的影像画面,通过AI算法还原为可以分析的数字信息,再通过语音提醒的方式反馈给驾驶员。

M500记录仪通过算法将现实中的树木、房屋等杂乱无关的事物进行了过滤。以同步捕捉的鸟瞰视角下的动态路况,将车辆、行人、分道线等关键数据进行识别,可以检测前方的车辆,通过距离与速度之间的系数,预判即将碰撞的时间,并提前发出预警加以提醒,留够司机反映的时间。防碰仪不仅可以判断车辆,还可以实时监测视线盲区的行人、电动车,尤其是突然横穿的情况,做到预警避让。在停车过程中判断前车启动并提示,避免了后面车辆按喇叭的尴尬情况。 在测试中将车辆行驶到与前车距离仍有1米左右时,记录仪已经在前几秒钟的时间就发出报警,相比视线判断要早很多。

6.云电子狗&停车监控

70迈M500智能行车记录仪搭配4G支架除就具备了停车监控和电子狗功能,在行车过程中可以监控车辆的速度,行驶路线等情况。并会根据路面状况和行车方向提前预警路况和电子监控等,预防违章,为驾驶提供辅助。且在播报过程中,记录仪的声音非常清晰没有杂音。

一般的记录仪在停车后就基本失去了作用,而70迈M500智能行车记录仪运用4g网络实时在线的优势,停车之后也可以对爱车进行保护,通过手机可以远程调用摄像头,观看实时画面。即便是忘记停车的位置,也可以通过定位找到车辆。并且M500还具备智能化的电源管理,停车只保留最基本的待机功能,不会消耗太多的电量。

【使用总结】

70迈M500智能行车记录仪外观设计高端,机器所采用原件均采购于国际大品牌,拍摄清晰,视角广,通过手机app管理,并有语音控制,分体式设计,体积小巧,不破坏车饰环境。可以在多种环境中使用,操作方便,4g物联网实时在线,可以远程对车辆状态进行监测,意外状态及时提醒。内置电子狗,为你在驾驶途中提前预警,保驾护航。

【特别说明】

外出驾驶汽车不仅关系到自己也关系到他人的安全,在任何时候都不能分心,因此本人在此次评测过程中所有的图片、视频,都是通过固定在支架上的记录仪以及手机或由他人帮助拍摄,行驶中未有任何操作。并且车辆在行驶过程中没有故意与前方车辆进行贴靠,驾驶车辆一定要注意交通安全。

(使用数据仅限于本人使用的设备,由于设备个体差异与其他设备数据会存在不同)

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安全座椅 2022-04-15 10:00

在多次购买安全座椅进行送礼后,经我手玩过的安全座椅有六款了。包括了进口的宝得适、NUNA、欧颂,国产的惠尔顿、宝贝第一、bebebus。不得感叹说,10年前还只是菜鸡的国产安全座椅,到如今已经能在市面上占有一席之地,真是非常让人骄傲的事情。但国产安全座椅在短时间内的飞速发展,也存在一些产品的短板,今天我就从三款国产安全座椅的购买经历,给大家讲讲我的见解。

首先说明,本文提到的所有产品存在问题与优点,都仅代表我手上的这三款产品,极有可能是产品个案。

从宝贝第一到bebebus

百度上,关于宝贝第一的介绍是这样的:

“Babyfirst宝贝第一”汽车儿童安全座椅作为国内自主研发和生产的汽车儿童安全座椅品牌,获得两项国家发明专利,是国内第一个通过欧洲 ECE R44/04 安全标准认证的品牌,同时作为“宝贝第一”的自主生产商麦克英孚婴童用品有限公司也是中国同时获得欧洲和北美安全检测与认证的安全座椅制造企业。

在我购买的时候,宝贝第一是非常大热的品牌,在网络上非常火,各种评测也非常多,于是当时就下单了灵犀这个型号给了刚出生的外甥女使用。

在使用了一阵子后,小外甥女在外出乘坐时经常不睡觉、或是吃完奶就容易吐奶的情况,当时也没想到太多原因,觉得是孩子还小,外出容易兴奋以及坐车容易吐奶。后来家里多一辆车购买了另一款安全座椅使用后,就发现出去玩在车上愿意睡觉了,吃完奶呕吐的情况基本也没发生了。

在一次偶然的对比评测中,发现我手上这款宝贝第一的灵犀安装后,摇晃起来是这样的。

另一款新买的安全座椅,摇晃起来是这样的。我并不确定外甥女之前的吐奶与不愿意睡觉是因为当时太小造成,还是座椅晃动比较大的原因造成。但是我确定的一点是,谁都不愿意在那么晃动的座椅上去坐下去....

于是在看了不少介绍后,就了解到bebebus这个国产品牌,没错,这是一个中国品牌。bebebus诞生于中国上海,全系产品均由布童科技自主原创设计,座椅由杭州乐檬代工。旗下拥有出行、哺喂、洗护、睡眠等多场景母婴用品,在某书特别火。

在经过一段时间的了解与咨询,入手了bebebus家的天文家,也是他们家目前0-7岁组别的唯一的型号。

这款座椅的核心卖点主要是:专利抗震技术、360旋转、COBRA记忆棉、三防布料(防水防油还防污)、以及基础的I-SIZE认证(0-4岁))。

专利抗震技术应该是结合全覆盖的COBRA记忆棉实现的,这一点是我比较感兴趣的地方,毕竟之前拆安全座椅的时候,部分品牌只是在头部进行了加强而已。再加上基础的360度旋转与I-SIZE认证都齐全了,于是妥妥的入手了。

bebebus还提供了事故座椅免费换新的服务,虽然说仅限一次,甚至谁都不希望去使用这个换新的机会,但这一点确实是厂家的一种服务。

产品到手后实拍的样子。

倾斜角度上,天文家是正转与反转各提供3个倾仰角度,倾仰角度略少。

六个角度大概如上图,下方的矿泉水瓶是因为脚撑没有设计收纳槽无法平放,用来做支撑用的。

侧面可以看到外塑料壳采用的是碳纤维花纹的材质,在I-SIZE规定下ISOFIX锁已经成为标配,同时最左边高起来的防翻板与下方的脚撑,都是非常重要的设计。

五点式卡扣没有外露的金属是一个基础,因为在户外被太阳晒到金属会发热,小baby摸到会被烫伤,

bebebus做得更加到位的是,连插入的部分都用了塑料按材质包裹,考虑得比较到位。

背后的认证标牌注明了产品的认证标准,右边白色的是中国的3C标准,黄色标牌是I-SIZE标准,是购买安全座椅的一个基础。黄色标牌上写明了本款座椅符合I-SIZE标准,适合身高40-105CM且体重小于等于18KG的小朋友,也就是0-4岁符合I-SIZE标准,0-7岁是ECE R44。E4代表的是认证地址是荷兰,认证编号是030067,最下方是表达执行欧盟ECE R129标准。

取出坐垫下的海绵,发现居然是灰色的海绵,咨询客服表示这就是cobra记忆棉。

这里要批评一下bebebus在脚撑的做工,脚撑采用的金属材质比较薄,脚撑伸缩设计的内部做工不够细致,会导致拉出来的时候有很明显的金属碰撞声音,也能看到明显的焊接口。

乍一看,各方都非常符合我的需求。然后到我准备拆卸衬垫想看看内部结构与各种抗震设计的时候发现,这个似乎是无法拆卸衬垫设计的?

我当时就懵了,没有衬垫如何清洗?难道这个是完全不会渗水的材质?如果是,那小baby坐在上面最大的问题应该就是不透气啊!于是我就这个困惑咨询了客服,客服解答,需要及时清理...不及时清理,就会慢慢渗进去。

我当时第一个念头就是,这个设计师应该是个男的而且没有单独带过孩子....带过娃的都知道,一个人带娃开车外出,娃在后面吐了点东西或是有啥液体弄在安全座椅上,根本没法马上知道并且及时处理啊!等下车的时候再处理哪里来得及?时间一长,这不得发霉么....

紧接着,在进行座椅旋转测试的时候,又发现两个我自己不舒适的点:

第一是在侧向旋转90°的时候,没有锁定点,就是说只有在正坐与反坐这两个角度有锁定,而在左右两边侧向旋转是没有锁定的。侧向旋转是为了方便抱小朋友上下座椅,这时候小朋友是会乱动的,经常就会蹭到座椅让座椅晃动,使用起来不是很方便。

第二是反向坐的时候,旋转按钮是跟防翻板在一侧的,从左图这个红色开关可以看到在防翻板的下方,但座椅跟防翻板中间预留的空间太小了,从上方伸手下去就比较困难,反正我的肥手是卡得比较厉害,上方右图大家可以看到,一个娃哈哈的瓶盖都放不下去。

在跟小外甥女的父母沟通后,他们表达不能拆卸清洗这个点还是比较在意,于是选择了退货处理。

从bebebus到惠尔顿

惠尔顿在百度上的介绍是这样的:

“WellDon惠尔顿”,中国安全座椅品牌。2003年由林江娟女士在宁波创立,集自主研发、 生产、销售汽车儿童安全座椅于一体。 同时也是国内最早经欧洲权威认证机构——TNO认证并全线通过ECE R44/03、ECE R44/04国际公认的认证标准的品牌产品之一。

再次下单的产品是惠尔顿的智转Pro,种草核心是老爸评测专门有针对它做过检测。虽然老爸评测最近有一些风波,但无论如何,有资质的检测机构出具的检测结果,我们是无法质疑的。

老爸评测对智转pro进行了买样送检,其中包括了碰撞安全检测、材质用料安全、抗菌能力的测试,都全部通过,并且还针对惠尔顿进行了验厂,确保是自主研发而不是代工生产的。

这次选择的是黄色,官方称之为琥珀黄。 面料上智转Pro也采用了“三防”面料,除了防水、防螨跟阻燃外,还带有抗菌的功能。材料通过了婴幼儿级别的OEKO-TEX I级的认证,确保材质无甲醛。 我可以平放在桌面,是因为底部专门设计有收纳支撑脚的凹槽,方便平稳放置。

智转Pro的头枕跟腰靠都是采用记忆棉,能有效的吸收碰撞时候的冲击力。此外头枕可调节的高度一共有12档,别小看这一点设计,大部分安全座椅支持的身高只有105cm,而智转Pro在头枕可调节高度的支持下,可以最高支持125cm的身高,让座椅可使用时间更长。

倾斜度上,智转Pro是提供了正方各5档的调节,这一点比天文家的3档要多。

认证上,智转Pro同样是通过中国3C以及欧盟的I-SIZE认证的,支持身高40-125CM的宝宝,也就是0-7岁全龄段组别都通过I-SIZE认证。E4代表着在荷兰进行的认证,030080是认证号。

智转Pro有一个非常独特的地方就是提供座椅安装检测功能,针对五点式卡扣是否扣好、正反旋转是否到位、脚撑是否到位、ISOFIX锁是否到位进行了检测,每一项安装好后会变为绿灯,只有4灯全绿的情况下才代表安装到位。根据我的了解这是市售安全座椅唯一的有这个设计的产品。

再好的安全座椅没有正确使用,效果就跟没买差不多,这个检测设计可以帮助很多新手父母解决使用难题,让我们可以做到一目了然的了解安装是否到位。

提供两幅软内衬给不同的年龄使用,右边是适合新生儿阶段,左边是适合大龄一些的小朋友,根据我自己实际使用体验,1岁以前使用右边会比较合适,超过1岁后就要换成左边这个了。

这个是坐垫里面的记忆海绵,按下去很柔软,舒适度高~

新生儿用的头部衬垫左右两侧,也有一层比较厚的高密度海绵跟一层薄一些的记忆海绵,用来增加安全度与舒适性。

五点式安全扣同样没有任何的金属外露,此外也有衬垫包裹,这是我在拆衬垫的过程中把衬垫拿掉了。

把衬垫全部拆掉后,可以看到整个智转Pro从头部、身体左右侧翼、坐垫都采用了EPP材质。

EPP的特点是很轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高、吸收性能好、耐油、耐酸、耐碱、耐各种化学溶剂、不吸水、绝缘、耐热(-40~130℃),无毒无味,可100%循环使用且性能几乎毫不降低,是真正的环境友好型泡沫塑料。广泛应用在汽车上,如保险杠芯材、防撞块、顶棚等内衬件,这也是目前儿童安全座椅采用的防撞材质里面最好的选择了。

ISOFIX锁是所有I-SIZE认证安全座椅的标配。在智转Pro的SIOFIX锁尾端可以看到检测模块,通过这个模块实现检测ISOFIX锁是否安装到位。

智转Pro搭配有遮阳配件,可以通过两个按扣安装,在车上的时候可以有效的防止后窗的太阳照射,这一点设计非常到位。

服务上,智转Pro是提供7年质保,终身免费维修。同样也提供事故换新服务,而且是终身的,不限次数。

稳定性上,我摇晃智转Pro的实际效果是这样的,还是非常稳定的。

日常使用最多的,上车模式,旋转90度然后再转回来。

当然你要逗孩子玩,这样360°转也不是什么大问题。

在提手上,智转Pro提手顶部是比较尖的形状,如果能改成圆边就更好了,因为座椅很重,就算双手提着也会很辛苦,圆边在搬动的时候会舒服很多。好在座椅一旦安装好,需要拆下来移动的机会不是很多。

安装上,智转Pro的ISOFIX锁很容易插入并锁定,并且配备有防误操作的二道锁,不会被轻易的打开。要注意提示颜色红色是没安装好,转为绿色就是安装完毕了。

同样的脚撑安装也是到绿色状态为安装成功。

四灯全绿,就是安装好啦~

这是安装好的样子~刚好当时有太阳,大家可以看到遮阳帘是可以遮挡很大一部分阳光的~

智转Pro是提供了一键式360度旋转,而且是正向方向随意旋转,在左右侧向旋转时候是可以锁定的,这在小朋友上下安全座椅的时候非常方便,动来动去的也不会影响到座椅的位置。

小外甥女对黑咕隆咚的相机充满了戒备....

智转整体的头部护垫设计还是非常合理的,刚好稳住头部,在睡觉的时候不会因为车子摇晃而左右摆动得太厉害。

从这个角度可以很好的看出,遮阳帘的重要程度~

关于购买安全座椅

这里讲几个对小宝贝特别重要的点,建议大家在选择时候重点关注,如果不能符合这几点,个人建议不要购买,避免存在不够舒适与不方便,甚至不安全的可能。

关于标准

买儿童座椅大家必说认证标准!目前儿童安全座椅的认证,主要有中国3C认证,欧盟ECE认证、美国FMVSS认证。很多人搞不清楚他们的意义,于是把这些认证简单的做一个等级划分,总结出了ECE=FMVSS>3C,实际上是不太准确的。

3C认证、ECE认证、FMVSS认证都是属于国家强制性认证,厂家生产产品后必需要送检,通过国家相关部门检测获得认证才可以上市销售,这个可以理解为产品合格的基础标准。而在这里面,最为大家熟知的就是3C认证跟ECE认证。主要问题是欧盟现行认证ECE R44是1982年提出来的,中国3C认证也是根据这个版本来制定的,在3C跟ECE R44认证过于老旧的情况下,i-Size才显得尤为重要。

ECE R129是在R44的基础上,针对各项指标进行了更新,但是很多人把i-Size等同于R129标准,这个是不对的。i-Size只是R129认证里面,符合安全装置完整(integeal )、通用性(Universal)、ISOFIX三个条件的安全座椅的类型。

关于标准的变化提升了哪一些内容,涉及的比较多这里就不深入去讲,建议大家去网上搜索一下会有很多文章有精准的解释。要提的是,i-Size目前在安全性上,已经不是当年非常宽松的R44啦。

我个人认为,符合R129标准中的i-Size类型儿童安全座椅,是值得信任的、足够安全的产品。ECE R129标准从2019年1月30日开始与R44并行执行,将于2022年9月1日取代R44成为欧盟唯一标准,国内估计也会在这两年跟进调整相关标准。

因此,我建议把i-Size作为选购的标准!不过目前这样的产品的可选数量不多,价格也不低,大家要花心思去挑选。

ECE R129有/02跟/03的版本区别, 本文所有说到的ECE R129都是指03版本。

反向安装与360°旋转

为啥婴幼儿从安全考虑尽量不要正向坐着?婴幼儿的头部比较重,占全身25%左右,而颈部在这个时候还有没有强大的支撑力。当行驶中车辆发生撞击或是急刹等情况时,安全带会拉住婴儿的身体,头部出现剧烈的惯性前移。婴幼儿在承受这种巨大的惯性力量时,极大可能会造成颈椎与韧带受伤。

而座椅在反向安装的时候,当行驶中车辆发生撞击或是急刹等情况时,惯性前移的力量会分散在紧贴安全座椅的整个身体上,从而使婴幼儿在这个情况下得到保护。即使在没有危险的情况下,反向安装相对平躺的坐姿,也可以让婴幼儿沉重的头部压力与身体一样将重量分散在座椅上,整个身体的肌肉都是比较放松的状态,更舒适,也更有利于婴幼儿的发育。

而在反向安装的要求下,座椅可以360度旋转,是一项与使用者的舒适性关系巨大的功能。首先没有360度旋转但是可以正反向安装的座椅,在调节的时候要拆卸安全座椅下来进行,没经历过的可能以为,在没有到合适年龄前我都不需要正向过来,等到年龄合适了,才转换一次,似乎不麻烦呀?可经历过的人就知道,小宝贝到了9KG以后,哭闹需要安抚时、需要在座椅上喂食时、在户外停车看风景等状态下,正坐是更适合的方式。这个时候有360度随意旋转,是多么惬意的一件事情。

另外,360°旋转还可以有一个功能,座椅可以在旋转时面停留在左右侧面方向,非常方便女生以及老人把小宝贝放到儿童座椅上,在没有这个功能情况下,要把一个10多KG重的小宝贝放到正向或是反向的安全座椅上,是极其考验腰力与臂力的,小轿车难度再加50%。

抗翻转设计

ISOFIX+抗翻转装置是非常重要的结合,它可以实现双向抗翻转,更稳固、更安全。上图是反向安装时,没有抗翻转挡板设计的安全座椅在后方碰撞情况下产生的翻转事故,翻转时儿童的头部会撞在后排座位上导致受伤。

空间调整的灵活性

不同的孩子,身高体重都是各不相同的,让一个安全座椅能适应大部分孩子,是一个很考究设计师的问题。头枕高度可调节就是其中一项非常重要的设计,头枕高度如果不合适,越是年纪小的小宝贝就越保护不到位,更容易受伤,甚在发生危险时保护性为零。一般头枕高度调节设计,比较好的都是采用可高低调节头枕与搭配头枕衬垫的组合方式,使用起来比较合理与安全。看过一些也是标榜0-4岁的儿童座椅,小朋友睡着的时候因为衬垫不到位,头都是歪得很厉害。

因此,提供针对不同年龄段的衬垫、或是方便调整针对不同年龄段的衬垫,就成了安全座椅很重要的一个配置。

材质

面料是否足够柔软细腻且耐磨,海绵的柔软度是否符合婴幼儿的使用;材质的选择上,必须是婴儿级别的布料与海绵,并且最好能抗菌,易清洁,缓冲泡沫采用哪一种也有尤为关键,最推的是EPP材质,此外还有一些新材料如记忆棉的应用,也能给婴小宝贝更高的舒适度,这些都非常重要。

总结

关于我购买三款国产安全座椅的经验,今天就跟大家分享到这里啦。

虽然国产安全座椅遇到的一些问题确实让我觉得不是很开心,但有些问题有可能是个别产品的个案,有一些的设计也只属于痒点。而国产品牌的好处就在于,大多数都能很好的接受用户与市场的意见进行改进,这从目前国内安全座椅厂家的进步就可以看得出来。

大家也不要觉得国外的安全座椅设计就是完美的,从我购买过的三款儿童座椅来看,他们同样也存在着诸多的痒点,回头有机会再给大家一一讲讲,今天的分享就到这里啦。

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车载电源 2022-02-22 14:10

户外用电的问题与需求如今已经得到了解决,市场上诸多的户外电源应用起来也能得心应手,但大多都略显笨重。ORICO最新发布了150W的奥睿科 AT150便携储能电源,针对笔记本户外快充,个人感觉是非常适合移动办公使用的。当然,它也具备很多优良特性,39000mAh持久续航,支持PD60W双向快充,逆变220V为游戏本供电,纯正弦波不伤设备,铝合金外壳匠心品质更有质感,多重散热安全安静运行,1.4KG轻松随行。不管是外出拍摄剪辑供电使用,还是移动办公都能成为我的好助手。

在包装上,简洁得体,介绍的很详细,内含:电源一个,电源适配器一个,点烟器一个,使用手册一本。

在外观上,灰色的铝合金材质,满满的金属深沉感,一体铝合金精工艺制作,不硌手,边角的圆润设计看起来更美观,也让电源持握时更顺滑,放在笔记本旁边也会更搭配一点。

电源有两个USB QC快充接口;中间一个Type-C接口;中间一个电量显示屏,实时显示当前电量;下面是总电源开关,短按DC输出,长按AC输出;下方左侧是DC输出接口,可以直接连接点烟器使用;下方右侧是DC输入充电接口,可以直接给电源充电;周边是散热孔。AC插口为两孔、三孔二合一,节约空间,多重适配,插口处也是安全设计的,防止误触;上面是AC电源指示灯;周边是散热孔。

在输出口使用上,同时具备AC/USB/Type-C/DC5个输出口,支持多种小电器、数码设备和小功率大电器供电使用,如车载冰箱、无人机电池、手机、投影仪、相机、露营灯、台灯、笔记本等等。凡是数码、摄影或者移动办公和露营都能轻松帮你解决供电问题。

在散热上,内置轻音风扇,加上CPU级别导热硅胶和两端环形散热风道,以及一体式铝壳外表,整机的散热性能还是较为突出的,两端环形散热风道形成对流散热,热流能够很好的散出,避免机身发烫,而且轻音风扇不会发出太大的噪音。

整机232.5*80.5*80.5mm的尺寸规格,1.4Kg的重量,持握随行轻盈轻便。但就使用而言,一体式铝合金的外壳更美观又有质感,但在长久的使用中,难免会有剐蹭影响美观,如果能够在一面加上硅胶底垫在放置时能够很有效的避免摩擦剐蹭,同时配带一个电源收纳袋也会很好的;介于机身尺寸和重量的限制,单手持握上还是有点吃力的,能够在主机上安装一个手提装置,也会更完美的。

在充电和续航上,供电、自充都很快,使用自带的30W适配器充电,5个小时即可充满;如果使用60W充电口C口充电,只需3小时即可充满;当然,还可以使用车充和太阳能板充电,只是时效慢点,多重充电方式供你选择。续航上,39000mAh的大容量,144Wh无虚电,出差旅行总能保证电力供足。以我的RedmiBook为例,可以充满2次,每次笔记本可续航4小时,加上自带续航可以持续12小时的持久使用,出差、外出办公可以无压力进行。上面我也介绍了,不同瓦数和不同容量的电器和设备在使用时可以充电的次数和续航时长,轻松使用,无惧在外的旅程。

奥睿科 AT150便携储能电源足够轻巧,便于轻装使用,所以我会把它带在车里,随时给笔记本供电使用。

使用时,直接将笔记本电源插入AC口,长按电源键,即可开启AC口充电,出行办公无需再找插座,这也是对我笔记本的最大安慰。而且尴尬的是我的笔记本如果不能及时连接电源,即使满电有时也会自动关机,有了奥睿科 AT150便携储能电源的陪伴,我再也不用担心它随时停业了。一个电源可以同时给多款设备同时供电,这样即使外出拍摄,也可以给手机、相机等设备一起供电,使用期间纯正正弦波,高效稳定,不会对设备造成损害。

因奥睿科 AT150便携储能电源没有配备自带的收纳袋,随行时我会将它放在笔记本包里,收纳起来也算方便。得益于电源小巧的体积和大圆角一体铝合金的外形,不硌手易收纳,轻松放在电脑包和旅行包里,高铁、火车出行都可携带,真正的轻装上阵,而且走到哪充到哪,出行不断电,办公更心安。

就是这样一款户外便携储能电源,让我在出行过程减少了诸多的麻烦,简单快捷,随需而充,不仅满足多种设备,还能满足多种场景的使用,即使是游戏本也能适配,只是有些不适配Type-C充电,正常我们使用的苹果、小米、华为主流系列笔记本可以兼容PD60WC口充电和AC充电。

奥睿科 AT150便携储能电源内置汽车级动力电芯,能够智能识别设备,防过流、防过压、防短路、防过载,良好的过温保护,发热少,寿命长,使用安全有保障。

这款电源对于个人使用还是面面俱到的,满足多种充电需求,适配多款充电设备,迎合多重使用场景。如果能够在机身上添加橡胶底垫、增加手提装置和收纳袋会更完美的。奥睿科 AT150便携储能电源迎合了小巧便携电源需求的市场,出行使用更方便,移动办公更长远,高效解决户外用电小烦恼,也可作为居家停电的备用应急电源使用,随行配备一个更安心安全。
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天猫 安全座椅 2021-12-22 22:43

迈可适是欧洲领先的儿童汽车安全座椅制造商之一,拥有世界*级安全专家和权威测试实验,始终走在汽车安全座椅技术和创新设计的前列,荣膺多项大奖,好莱坞明星的首选,被誉为“全球儿童安全座椅行业领导者”。

本款迈可适titan小巨人儿童安全座椅采用无毒环保面料,五段倾角调节,头枕高度12档调节,五点式安全带,ISOFIX+TOP Tether,整体骨架一体注塑,高密度工程材料,可抵抗瞬间冲击力,通过中国3C/欧洲ECE认证。

天猫此款目前活动售价2290元,下单立减610元,领取满2290减681元优惠券,88VIP95折实付低至949.05元,近期好价,感兴趣的聚友可以入手。

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京东 机油 2021-06-09 15:12
全合成机油

美孚1号作为埃克森美孚旗下的全合成机油品牌,具有多重Anti-Wear抗磨损专有技术。机油标号的含义:国际公认的分类是SAE分类,SAE是美国汽车工程师学会的英方缩写。SAE分类中,分为低温黏度等级SAE 0W(W代表冬季)、5W、10W、15W、20W、25W,数字越小,代表低温运转越好,如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性;5W代表零下25度;15W代表零下15度;20W则代表零下10度;25W为零下5度。除了低温黏度等级外,还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60,数字越大,表示机油的粘度越高。

京东国际现预告9日18点秒杀价51.5元,下单18件,立减120元,叠加页面领取899-120元优惠券和每满200-30元津贴,到手价640.44元含税包邮,折后含税单价35.58元,有需要的聚友可以关注下。

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安全座椅 2021-05-18 16:22


写在前面

哈喽大家好,我是聚灵阵主。阵主之前也有写过母婴用品推荐清单,这次主要为大家介绍一下宝宝安全座椅的选购攻略,以及推荐一些性价比较高的安全座椅。下面是后面推荐的清单总结大表,建议看完攻略后再来研究,结果会非常明了。

孩子的安全大于一切,所以对于家里有车的小伙伴,宝宝安全座椅必不可少。现在道路越来越宽,私家车越来越多,交通事故的发生也越来越频繁,有数据显示,交通事故已成为中国14岁以下儿童的第一死因,而使用安全座椅是世界公认的儿童乘车时候的最有效的保护方式。现在的家庭普遍都是独生子女,孩子都是家里的大宝贝,小天使,可以说孩子的健康快乐比家长自己的更为重要。所以关系宝宝人身安全安全座椅一定要谨慎,仔细选择。

安全座椅最重要的作用是保护宝宝在车内的安全,它主要通过支撑,缓冲和固定来防止宝宝乘车时脊椎,臀部。头颈等骨骼受到伤害,以及在发生意外事故比如急刹车时,宝宝从车上飞出,受到伤害。

所以,挑选安全座椅显而易见的方面就是,首先,安全座椅要适合宝宝乘坐,也就是它的尺寸大小要与宝宝自己的身体重高要匹配;其次,安全座椅自身的质量要过关,也就是经常说的安全座椅的一些国家安全认证;再次,它作为固定宝宝的工具,其固定方式一定要经得住考验;最后,安全座椅的技术一定要跟得上时代,因为车在升级,安全座椅也在升级,运用先进技术的安全座椅会为宝宝的乘车安全再加一道安全锁,也会使宝妈带娃乘车更方便。


如何挑选适合宝宝的安全座椅型号

首先,我们来谈一下如何根据宝宝的身高体重选择安全座椅。现在的安全座椅主要分为提篮式座椅,婴儿安全座椅,幼童安全座椅以及增高汽车安全座椅。

提篮式安全座椅主要是为1岁以下的宝宝准备的。但是安全座椅的宝宝年龄只是一个参考,具体还是要看宝宝个人的身高体重,因为现在宝宝们的身高体重差别较大,根据宝宝的实际情况购买才会使宝宝坐的舒服。提篮式的安全座椅适用于体重不超过13kg的宝宝,现在的宝宝体重普遍偏重,所以一般1岁以后就不能用了,使用周期太短。

幼童安全座椅适用于年龄0-4岁,体重0-18kg的宝宝,这种安全座椅的针对性强,更适用新生宝宝,使用时间较提篮要更长一些,但是到了4岁以后可能就要替换3-12岁座椅/儿童增高垫了, 甚至有些宝宝体型略胖,估计连4岁都坐不到,所以选购时要注意空间的可调节性。

还有一类幼童安全座椅适用于年龄0-7岁,体重0-25kg的宝宝,这种安全座椅对比0-4岁安全座椅,空间更大、使用时间要更长一些,孩子用到7岁后替换3-12岁座椅/儿童增高垫,不用担心替换座椅后孩子乘坐的空档期。

9Y-12岁安全座椅适用于年龄9个月到12岁,体重9kg-36kg的宝宝,讲道理这种座椅是搭配提篮使用的。不过阵主发现这类座椅普遍衬垫单薄、座椅弧度比较直立、也没有反向安装功能,对小宝宝的安全性和舒适性需求都是非常不够的。不适合1岁以内的小宝宝乘坐,如果是给1岁以上的宝宝选用,也要综合考虑座椅的舒适性再做决定。

增高汽车安全座椅可分为3-12岁安全座椅、简易式安全增高垫。体重一般在15-36kg之间。这类的安全座椅3岁以上的而已才可以用,不适合3岁内年龄或者体重下限以下的小宝宝使用的,所以在宝宝小时候需要乘车出行时,还需搭配幼童安全座椅。

现在的安全座椅除上述一些比较常见的年龄,体重试用类型外,还包括适用范围为0-12岁的安全座椅。这样的安全座椅性价比就比较高啦,它几乎覆盖宝宝需要乘坐安全座椅的整个年龄段,无需搭配其他类型的安全座椅,属于使用周期长,一般家庭的最优经济性选择。当然如果家里的预算充足,当然可以选择不同年龄段,体重范围的儿童座椅搭配使用,这样对宝宝的针对性会更强一些,当然也会更贵一些。


什么样的安全座椅是有质量保障的

接下来我们要谈一下如何能知道我们挑选的安全座椅的质量是可靠的,是确实能给宝宝一定的安全防护的。在这里,国家已经给大家提供了依据。在中国,合格的安全座椅需要通过CCC认证,也就是我们常说的3C认证。3C认证的全称是强制性产品认证制度,是中国政府为保护消费者人身安全和国家加强产品质量管理,依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。

当然,安全座椅取得3C认证是它的一个基础,除3C认证外国外还有他们的认证标准。欧洲有ECE R44/04认证,全称联合国偶正积极委员会汽车法规,其针对儿童的头部保护,安全带束缚能力等方面做了严格的规定。ECE R44/04认证标准只是一个通用的标准,各欧盟成员国的证书有相应的编号:E1-德国 E2-法国 E3-意大利等等,各国的认证在安全测试上都是统一的标准。

除欧洲外,美国也有其认证标准。美国的认证标准简称为FMVSS213认证,即美国联邦机动车法规中关于儿童成员约束系统的标准,其中就包含了对儿童座椅的规定。如果选择美标FMVSS认证,最好同步看看是否有国内CCC认证,不过现在美国认证已经渐渐不如欧盟的ECE认证被广大消费者所信服了。

除上述认证外,欧盟最新版颁布的i-Size标准,也就是 ECE R129号法规,是目前高阶安全座椅会作的认证。其中Size代表身高,即购买安全座椅时先考虑身高,再考虑年龄和体重。i-Size标准安全性能要求更高,但是有i-Size认证的座椅一般价格都比较贵,预算充足的话可以考虑通过i-Size认证标准的安全座椅,因为这个标准认证安全测试更严格,也最全面,能通过这个认证测试的安全座椅目前市面上并不多,可以说安全保障无忧。

当然座椅的这些标准并不是只能认证一个的,一般来讲国内的CCC认证一定要有,3C认证是基础认证,如果是其他认证+CCC认证,那么产品质量将有双重保障。总而言之,安全认证越多、标准越严格,相应的安全座椅的安全性就越高。


什么样的固定方式是简单牢靠的

安全座椅一个很大的作用是将宝宝都固定在车上,防止宝宝乱动弄伤自己,或意外情况时从车上飞出。

安全座椅的固定方式分为3种,欧洲标准的ISOFIX,美国标准的LATCH以及安全带。

  • 其中ISOFIX是欧洲很早就开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准,在欧洲以及国内大部分汽车厂家都备有这种接口。它可与安全座椅进行硬连接,安装拆卸十分方便,并且固定能力非常强,目前有i-Size认证的座椅都是ISOFIX。

  • LATCH使用挂钩的方式将安全座椅与汽车相连并固定,但是安装相对于ISOFIX来说有些麻烦,不过固定能力也是得到认证且完全没有问题的。

  • 安全带固定是兼容性非常高的固定方式,支持正反向安装,且效果也很好。但是安全带固定有一个很大的缺点,就是安装费时,操作比较复杂,而且容易出错。

所以就方便程度而言,还是ISOFIX接口比较好用。而且现在的ISOFIX做了一定的升级,相比传统ISOFIX接口,升级的抗翻转装置具有双向抗翻转装置,更稳固、更安全。也是固定方式中的新趋势。


安全座椅要有与时俱进的技术和要求

一、侧防保护装置

现在的安全座椅随着时代的发展,其各项指标,技术也在进步。其中侧防技术,反向安装以及360°旋转功能都必不可少。其中侧防技术随着技术的改进已经从没有侧防,到塑料块侧防,到按压式、弹出式侧防再到i-Size认证的侧撞测试。

那种零侧防是比较原始的座椅设计的,而塑料块侧防可以说是无效的侧防设计,这两者几乎是没有作用且不推荐的;按压式、弹出式侧防动态吸能、缓冲防撞,具有很好的保护效果,尤其是按压式的侧防,是通过回缩动态吸能,侧防作用更好;

而i-Size认证的侧撞测试严格通过了侧撞测试,侧面安全级别高,孩子安全保障更全面。所以在选侧防时,有i-Size认证的绝对是侧防作用有保障的。

二、反向乘坐安全级别

安全座椅的反向安装技术也是一个十分重要的参数。反向安装对婴幼儿的安全性非常重要。

ECE要求9个月以下必须反向安装更安全,i-Size要求15个月以下反向安装。

  • 因为一般来说当发生意外事故时,安全座椅中的婴儿或儿童会因为碰撞力而向前冲,从而受到安全座椅束缚的反作用力;但是婴幼儿的骨骼比较脆弱,安全座椅的束缚力容易造成儿童骨折。

  • 而反向安装的座椅可使反作用力作用在婴幼儿的后背上,并通过后背有效分散,从而避免了不必要的骨折。

因此,小月龄的宝宝一定要反向乘坐,至少1岁半以上再正向乘坐,所以一岁以下的孩子不要选择不能反向乘坐的安全座椅。

而且随着现在的孩子发育快,很多孩子体重增加速度会超过年龄增长的速度,一些有实力的商家更是推出了反向乘坐到4岁的安全座椅,这样小宝宝就能在安全舒适的前提下尽可能的反向乘坐了~

三、360°旋转

反向安装的座椅对小宝宝的作用是不能忽视的,但是将宝宝反向放在车里似乎有些不太方便。这时,与时俱进的旋转功能派上了很大的作用。旋转功能可以使座椅正反向随意切换,妈妈安置宝宝,逗宝宝更方便;有旋转功能的座椅一般都有双向ISOFIX固定、上下车也更方便。所以对于1岁半以内需要反向乘坐安全座椅的宝宝,阵主强烈推荐具有旋转功能的座椅,因为用了才知道有多方便。

不知道大家有没有注意到,市面上旋转座椅的旋转材质是不同的,主要分为两类:一类是金属转盘。另一类是塑料转盘,阵主发现两者差异还挺大的。

  • 从安全性上看,金属转盘是刚结构制造,和椅身连接的强度高,耐用性强;而塑料转盘自然就是塑料材质,强度和耐用性远不如金属转盘,

  • 从操作程度上看,金属转盘相比传统的塑料件阻尼更小,旋转的时候不卡顿,操作起来也更顺滑。

一台优质的旋转安全座椅,除了调节方式要方便好用,当然还得有过硬的材质支撑。大家别看这些都是一些小细节,问题不大,实际上真正使用的时候还是非常有用的。


最重要的预算问题

以上所述这些参数都非常重要,但是要将其配齐也要考虑自身经济情况。安全座椅作为与宝宝人身安全有重要关系的出行工具,阵主强烈建议,不要图便宜。

安全座椅比较常规的价格是1千以上,这样的座椅基本功能都有,能满足宝宝乘车的基本需求,并且产品质量一般不会打折扣;而2.5K以上的算是中端产品,旋转、ISOFIX、侧防装置等,在这些安全装置齐全的情况下,也是性价比较高了,适合预算充足一些的朋友们;至于3K以上的产品就属于高端型的了,一般都有i-size认证、安全技术专利等,如果并无出彩的地方,那么可能是噱头,不建议花冤枉钱。当然最后说一句,千万不要买千元以下的座椅,毕竟安全方面不能打折扣,很多功能,性能都是刚需。


高性价比安全座椅推荐

好了,谈了这么多,接下来就给大家推荐几款性价比比较高的安全座椅。

欧颂——KIN360Pro

欧颂是欧洲安全座椅的元老级品牌,是现在大家非常认可的德国品牌。这款KIN360Pro安全座椅经过ECE+CCC+i-Size三重认证,质量,性能多了三重保证;ISOFIX固定方式,搭配抗翻转板,钢骨架,让座椅的稳固性达到更好的效果;X90+EPP+记忆棉减震材料设计以及按压式吸能侧防装置,更加体现了它的安全性能。而且反向可以乘坐到105cm(约18kg/4岁),远超于i-size规定15个月。

除这些顶尖的材料,设计,技术外 ,更值得一提的是它的全档位一键360°旋转和90°悬停设计,让宝妈上下车,给宝宝喂食,与宝宝逗玩都变得十分轻松。

而且它的使用范围非常广,年龄0-12岁,体重0-36kg的宝宝都可乘坐,这几乎覆盖了宝宝需要使用安全座椅的整个年龄段,一台座椅轻松解决宝宝乘车问题,是欧颂家性价比非常高的一款产品。


好孩子—uni-all

好孩子是全球领先的儿童用品公司及中国最大的母婴产品分销和零售平台,其母婴产品不计其数,阵主家的婴儿床,婴儿车都是好孩子家的。它家除了售后效率不高,其他都挺不错的。

uni-all这款安全座椅的适用年龄也非常广,包括年龄0-12岁。通过3C和欧盟ECE权威认证的,质量有保障。安装也很方便,采用的固定方式是ISOFIX加上拉带。而且缓冲和外形上做了很多设计来保护宝宝的安全,比如U型深度的EPS头托,有效缓冲,保护宝宝头部,蛋壳造型全面包住宝宝,使宝宝被安全的安置在座椅内。并且其正方向均可安装,并可随意调节椅背高度,即可给婴幼儿反向乘坐,又可使宝宝随时随地开启睡眠模式。也是比较推荐的一款安全座椅。


迈可适——PriaFix

迈可适是荷兰的安全座椅品牌,其质量也是非常受广大消费者认可的。这款安全座椅的适用年龄为0-7岁,适用体重为0-25kg,属于针对性比较强而非走性价比的产品。

这款安全座椅经过了3C和欧盟ECE认证,质量肯定没有问题。它内置钢骨架,使用PUA棉垫和新生儿垫,头靠档,角度都可调,还有反向安装,但是正反切换时分体式设计不能旋转有些麻烦,不过质量确实是没得说。


欧颂——NOVA

NOVA是欧颂的一款适用于身高40-130cm,年龄0-7岁之间的安全座椅。这款安全座椅所获得的认证就是我们前面介绍的i-size全面认证,属于现在最高阶的认证标准。所以这也决定这款安全座椅的质量和性能绝对是目前比较先进可靠的。

这款安全座椅的固定方式为ISOFIX+上拉带和抗翻转板,安装简单方便。反向安装延长到了4岁,并加了5层侧防系统,头部为EPP赛车级别头盔,以及温感测温眠,椅身采用无缝统一体成型的钢柱,全椅蛋壳式包裹宝宝,可360°旋转,90°,270°随时悬停,无论是用料还是技术上,对宝宝的安全都更有保障。

如果预算足够的话这真的是一款非常高端的安全座椅,毕竟i-Size全面认证真的已经走在标准前沿了。


赛百斯——Sirona S

塞百斯是德国成立的品牌,现在已被好孩子收购,其儿童产品也很受欢迎,由于塞百斯的定位为高端轻奢品牌,所以他家的座椅也比较贵,但是颜值很高,技术也过关。Sirona S这款安全座椅是适用于18kg以下,0-4岁的小朋友的,可以说是专门为了婴幼童而设计的。

这款座椅用了很多很巧妙的技术,这也可能是它价格比较高的原因。首先是ER-Tech缓降释能技术;DCC转向防错技术;并增加了侧防保护,防止宝宝侧面受伤。一键360度旋转机制,支持反向安装,椅体为蛋形曲面结构,方便了爸妈,也非常有利的保护了宝宝。固定方式是ISOFIX接口加支撑腿,安装更方便。

其实这款安全座椅颜值还不错,在一些人性化设计上花了很多小心思的,所以如果预算非常充足的话可以考虑购买。


迈可适——Axissfix Plus

迈可适的Axissfix Plus是一款针对性比较强的高阶安全座椅,其适用范围为0-4岁,体重0-18kg,需搭配4岁以上的安全座椅使用。

由于这款座椅的定位等级很高,所以它无论在颜值还是质量,认证上,都非常下苦心。这款安全座椅获得了3C认证以及i-SIze认证,双重认证使该产品的质量以及性能毋庸置疑。再就是支持反向安装,360°旋转,固定方式为为ISOFIX接口+上拉带,都是非常先进可靠的技术。它正反省都有4档可调,高度7档可调,反向安装的时间延长到15个月,椅身,内衬都是环抱设计,全面保护宝宝的安全。

如果家里预算充足,确实可以考虑买一款这样的高阶安全座椅,毕竟各项认证都非常优秀,至少性能上真的没得说。


宝得适-超级百变王

宝得适是英国的儿童安全用品品牌,从1960年代开始设计生产汽车儿童安全座椅,可以说经验丰富,品牌资深。这款超级百变王安全座椅通过的认证是3C,欧盟ECE双重认证;但是固定方式是比较麻烦的车载三点式固定,这样的固定方式并不是效果不好,只是安装比较不容易。好在有一些贴心的设计比如固定好后才会发出响声确认,有内置水杯架。

它的使用年龄是9个月-12岁,使用适用体重是9KG~36KG,所以需要搭配摇篮式或其他小月龄式安全座椅才可使用。另一方面虽然它标注的适用年龄是9个月起,但是由于没有反向安装和旋转功能,1岁以下的宝宝不建议使用。


赛百斯-Pallas S-Fix

这款安全座椅的适用年龄是9月到12岁,适用体重为9-36kg,由于无反向安装,所以也是不建议1岁以下的婴幼儿使用。

这款安全座椅是经过国标和欧盟ECE认证的,所以性能没有问题,它的接口是ISOFIX接口,方便安装。它的主要特点在于颜值高,有很多细心和智能的小设计。首先比较有特色的是它多处可调,例如枕头斜度,侧撞保护都可以调。其次它的循环透气功能,说白了就是座椅上有网眼,防止宝宝乘坐时后背闷热。

另外分体设计非常适合收纳于车的后备箱中,不占空间,非常方便除了价格偏贵,1岁以内儿童不适用,几乎没有缺点。


康科德-XTPLUS

康科德是自1978年成立以来,一直是儿童座椅,婴儿推车的制造商。其致力于生产出最高水平上并将创新技术和简约设计相结合的产品。也是比较老牌的德国安全座椅品牌。这款安全座椅适合3-12岁,体重15KG~36KG的宝宝。

这款安全座椅是经过ECE R44/04标准以及3C认证的,多重认证更放心。它的固定方式是安装比较便捷的ISOFIX硬接口,搭配车载安全带,固定后的牢固程度可以放心。

另外,这款安全座椅还用了足够的缓冲与固定宝宝的作用,如头部加厚,侧面防护加厚,安全带卡扣等,都是比较合格的保护方式。所以如果家里已经有0-4岁的安全座椅,那么搭配这款安全座椅还是可以的,价格1500-2000,一般家庭应该都可以接受。


惠尔顿茧之旅

惠尔顿是国内的一款安全座椅品牌,现在的销量也还不错,而且价格确实便宜,1000出头就可以了。这款安全座椅的适用年龄是3-12岁,适用体重是15KG~36KG,需搭配0-4岁的安全座椅使用。

虽说是中国的品牌,但是这款座椅也是经过3C和欧盟双重认证的,所以性能上应该不会有太大的问题,而且固定方式采用的也是比较便捷的isofix接口。

这款安全座椅还有很多自己的设计,比如自适应椅身调节,即椅背贴身而动,无需手动调节,即可调到舒适的位置;椅背宽阔厚实,环绕包裹,头部加厚,都是非常合格的安全座椅的设计。

不得不说这款安全座椅是真的便宜,作为3-12岁的衔接款还是非常不错的,而且国内的安全座椅目前来看质量也越来越好,看重性价比的确实可以购买一款咱的国货。


总结

好啦,写了这么多再次总结一下安全座椅的挑选方式,主要是根据宝宝的年龄,体重,身高;安全座椅是否有权威认证,最好是多重认证,欧盟认证,Isize认证;固定方式选择自己适合的方便简洁的安装方式;小月龄宝宝一定要选择可以反向安装的座椅,有旋转功能的座椅就更加加分,当然还有很多的侧撞防护,减震,头颈保护等,总之研究的越细,发现要注意的方面越多。阵主此次只是初步研究,还望大家多多指点一二呀。

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该商品给发动机提供了效果显著的清洗和保护,去除有害污泥和沉积物,減少新机油污染,恢复发动机性能和效率;改善发动机运作环境,防止发动机腐蚀和磨损,提动力降油耗的同时有效消減噪音。

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行车记录仪 2021-05-07 10:03

行车记录仪对于广大车主来说,应该是必备的行车装备之一了。就楼主这么多年自己开车、蹭车、打滴滴等经历来看,超过90%的车辆都有安装行车记录仪。有的是隐藏式的、有的是后视镜式的、有的是便携式的,也见过中控台式的,不一而足。但是不管采用哪种方式,大部分车主都选择安装了行车记录仪。

我自己的小车车也分享了很多次了,熟悉的朋友应该都知道我开的是一辆福特的福克斯。之前买车的时候在4S加装了行车记录仪,虽然也是提车的附带条件,但是这么几年使用下来,确实也带来了不少的好处,比如停车就简单多了,剐蹭的发生频率也低多了。

但是,产品体验越久,槽点也就越多,4S店的这款行车记录仪主要有以下两个不足:

1、分辨率不高,夜视效果不好。日常行车中,几乎很难分辨对方的车牌号,夜间就更难看清了。低速的时候仔细分辨尚可看清几个数字,高速的时候车牌就是糊成一片。

2、读取影像记录不方便。4S店加装的行车记录仪,读取内容需要自己自备U盘,操作需要借助遥控器,非常繁琐。

为了获得更好的行车体验,我入手了360 G300 3K行车记录仪。


开箱展示

▼360这个品牌大家应该也耳熟能详了,产品质量一直非常靠谱,用料实诚、做工扎实。G300系列行车记录仪是360品牌自2017年底推出的一款行车记录仪产品,有不少的细分型号。从公开信息看,G300系列产品的累计销量已经超过200万台,口碑一直不错,经受住了消费者的考验。这款360 G300 3K行车记录仪是G300系列的最新升级款,个人觉得性价比不错。

360 G300 3K行车记录仪外包装设计十分简约,与精巧隐藏式风格相呼应。

▼打开包装盒,产品摆放井然有序。

▼取出所有配件,这款360 G300 3K行车记录仪包括主机、数据线、车充、撬棒、静电贴、快速使用指南等。

▼主机呈半“L”型的造型,大约120度的折角,体积相比我见过的其他行车记录仪来说,比较小巧。侧面是相关的按键,分别是切换键、电源键和查看键。

▼150度大广角,带来更加宽阔的视野。独创隐藏式外观设计,安装简单,摘取方面不留痕迹。

▼机器顶部是USB接口,起到供电的作用。

▼360 G300 3K行车记录仪采用隐藏式设计,隐藏式的好处就是体积小,没有突兀感,对于日常行车影响小,不影响司机的视野,不占据大量空间同时安装方便。与传统的隐藏式记录仪不同的是,360 G300 3K行车记录仪带有一个2.0英寸IPS显示屏幕。屏幕虽然不大,但是体验却更加直观。可以直接的反应记录仪的工作状态以及实时的路况,产品功能设置也更加简单方便。


产品亮点

性能方面,这款360 G300 3K行车记录仪非常能打。1.5超大光圈,150度超大广角,1/2.7英寸COMS全高清图像传感器,NT96675处理器。强悍的硬件素质赋予了360 G300 3K行车记录仪优质稳定的成像效果和宽阔的视野。

一般来说,光圈越大,进光量越多,成像的效果就相对较好。360 G300 3K行车记录仪 1.5超大光圈保证了机器的大进光量,使得后期的成像效果有了稳定的保证。

在我们日常的行车过程中,良好的视野是非常重要的,也是保证行车安全的前置条件。对于行车记录仪来说也是类似的,更大的可视角度可以记录更多的细节,对于路面环境的呈现也更加的具体客观。如果发生意外,超大广角的行车记录仪就可以更加详细的记录事故发生时的细节,包括车辆的行驶轨迹、相对位置的变化、撞击角度、路面情况等相关信息的记录也会更加的详细,有助于后续责任的清晰认定。

值得一提的是,这款行车记录仪支持3K高清影像,分辨率达到了2880*1620P,这也是产品此次的主要升级点之一。相比于我目前使用的4S店原装行车记录仪,在分辨率上提升非常明显。分辨率的高低决定了拍摄画面的清晰与否,就像我们的眼睛,只有看得清楚,才能保证行车的安全。行车记录仪的画质越清晰,记录的信息也就越有用,后期如果需要调取资料成功率也就越高。就像如果发生了剐蹭事故对方逃逸,清晰的行车记录仪画面一看就能辨别对方车牌号,后续处理就简单很多。

视频编码方面,360 G300 3K行车记录仪采用H.265编码,MP4格式,适用范围更广,支持目前绝大部分视频播放器直接打开。H.265格式相比于传统的H.264格式,在相同的图像质量下,可以节约30%左右的储存空间。行车记录仪一般采用反复擦写的工作方式,储存空间完全使用完毕之后就会不断地用新视频覆盖旧的视频。而H.265编码格式大大节约了存储空间,相同条件下单个视频的大小更小,使得机器可以存储更多的视频,视频保留的时间也更长。如果遇到需要调取比较久的视频的情况,H.265格式的优势就会显现出来。

这款360 G300 3K行车记录仪最吸引我的一点就是它的星光夜视功能,这也是我入手它最直观的原因,因为之前4S店的那款夜间效果实在太差了。作为打工人而言,朝九晚五、钱多活少是梦寐以求的生活,但是实际上能正常下班几乎都是奢望。往往披星戴月,早出晚归才是我们真实的写照,基于此,一款夜视效果很好的行车记录仪就非常刚需了。360 G300 3K行车记录仪利用星光夜视功能,可以提供清晰度很高的夜间行车画面,为我们夜间行车持续保驾护航。即使在夜间发生了交通事故也不用害怕,因为360 G300 3K行车记录仪已经记录了非常清晰的夜间画面,责任的划分会很简单,大大降低了互相扯皮情况的发生。图为夜间行车画面。

除了以上讲到的这些功能,360 G300 3K行车记录仪也支持停车监控,碰撞感应等功能。对于我这种没有固定的室内停车车位,日常需要停车在路边的用户来说这项功能非常实在。停车之后我们不在车辆内,很可能遭遇汽车被碰撞然后对方逃逸的情况。360 G300 3K行车记录仪在这种情况下可以自动启动,快速记录碰撞发生时的情况,记录对方车辆的信息,对于我们后续处理相关事故提供了第一手资料。下图为停车监控画面下拍摄的对方来车的视频截图。

360 G300 3K行车记录仪紧急录制功能,通过内置的重力感应器,在急刹车或碰撞时自动开启紧急录制功能。碰撞视频单独保存,后期寻找、下载更加便利。我们在发生紧急状况之后,往往手忙脚乱,失去客观分析的能力,往往会因为惊慌而失去录制第一手视频资料的机会,而360 G300 3K行车记录仪通过紧急录制功能,主动帮我们记录下碰撞等紧急情况发生时的实时影像,方便我们后续处理相关事故。图为在APP中独立存放的紧急视频内容。

存储介质方面,360 G300 3K行车记录仪内置32G eMMc存储卡,无需额外购置储存卡,稳定性更好,速度也更快,用户的使用成本也更低,日常使用也更加方便。杜绝了忘记插卡这种尴尬的情况。同时,这款行车记录仪也是支持无损拆卸的,只要将后盖取下来,连接电脑,就可以在电脑上调取回放录像了。

APP操作简单便携,不管是完成行车记录仪状态设置还是手机实时查看拍摄视频,操作逻辑都很简单,用户上手速度快。支持借助APP可以直接查看、下载视频,WI-FI无线传输,无需流量。0流量视频传输功能,使得我们可以做到随时随地下载视频,即使在信号很差的山区、偏远地区我们也能第一时间保存我们所需的视频,不收信号强度的限制。实测下载速度很快,单个一分钟的视频实际下载时间在1分半左右。

APP设置底层逻辑清晰,各种功能表述非常明确。通过APP记录仪设置模块,我们可以快速设置是否录音,开启停车监控、缩时录像、完成系统升级、恢复出厂设置等各类操作,根据我们自身的需求,有选择的开启和关闭部分行车记录仪的功能,打造出更加符合自身需求的行车记录仪工作状态。


使用体验

机器安装比较简单,擦干净前挡玻璃的指定位置之后,将静电贴粘贴在指定位置,然后再将行车记录仪粘贴在静电贴的对应位置上,最后走个线就完成了。整个安装过程大约5分钟左右,非常的方便。

当然,效果好不好,还得看实测。我们来看一下360 G300 3K行车记录仪的实际录制效果。由于网页对图片压缩得很厉害,所以我对于车牌进行了局部放大处理。

▼首先我们看一下日间的行车效果。这是一个辅路车辆拐出的场景,我与前车大概有一个半车身的距离,这个距离下可以看到前车的车牌是清晰可见。

▼这是日间行车的场景,前车正在转弯,离我大概一个车身,前车车牌同样清晰可见。

▼还是日间行车的画面,右侧相邻车道有车辆正在转弯,与我相距大约一个车身,车牌依旧是很清晰的。

▼这是一张阴天日间行车画面,光线一般,画面上吉普车车牌在左侧下方位置,与我们日常车牌悬挂位置不同。即使是这种非常见悬挂车牌的情况,此时前车的车牌同样很清晰。

▼这是日间行车多辆前车的情况,距我一个半车身的右前方马自达和两个半车身的正前方红色尼桑车牌均能清晰辨认。

▼广角的效果也是非常不错的,在这个路口我们可以看到整个路口的全貌。来往的车辆,对向来车都尽收眼底,对面的广告牌以及商店招牌都很清晰。近处可以看到整个斑马线,骑自行车的老人以及在人行道上等待的行人,视野还是很不错的。

▼然后我们看一下夜间的效果。这是夜间进入小区前的道路的画面,正前方一个车身距离的前车,车牌非常清晰。

▼这是另一张夜间的照片,前车的位置在我右前方1点钟方向,距离较上一张稍远一些,差不多两个半车身的距离,依然可以清晰的看清前车车牌。

▼这是两张夜间行车的照片,在夜间光线较差、车速也较快的情况下,无论是普通车牌还是新能源车车牌,都能很清晰的辨认。

▼夜间的路牌也能很清楚地识别,在对面来车开启远光灯的情况下,360 G300 3K行车记录仪还是拍下了非常清晰的路牌标识。顺便说一下,远光灯是真的讨厌。


总结

总的来说,360 G300 3K行车记录仪是一款极具性价比的行车记录仪产品,G300系列的稳定性,新款3K分辨率的升级,使得360 G300 3K行车记录仪较前代产品有了明显的提升,更好的硬件配置,更强大的性能,带来了更优质的使用体验。

作为一款隐藏式行车记录仪,迷你精巧、不占空间、安装方便。小屏幕的存在更加直观的反应产品工作状态和实际路况,显示效果更好。升级后的画质效果非常不错,超大广角画面,大光圈,BSI背照式星光夜视,硬件素质的提升带来的是实打实的效果进步。3K的画面相比于1080P的画面,不管是白天还是晚上,画质的清晰度都肉眼可见的提升了。特别是夜视画面,清晰程度确实足够惊喜。

APP操作方便,功能高度集成,通过APP我们可以完成机器的基本设置、升级以及还原出厂设置,上手很简单。特别是在线查看、下载录制视频的功能,使得我们不再需要独立的储存卡,也不必受制于电脑,有手机就能操作了。在传输的速度、便利性以及适用性方面都有长足的提升,对于发生意外之后快速留证也有很大的帮助。

个人体验下来,我对360 G300 3K行车记录仪还是很满意的,这次的升级计划非常成功。


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车载电器 2021-04-30 17:31

五一小长假来啦,高速也要迎来了新一波的免费通行期,假期自驾出行的机动性非常好,对于全家出行来说也是一种高性价比的假期出行方式!

假期全家自驾游,既要开开心心出门去,也要安安全全回家来,在出行前为自己的爱车多做一些准备很有必要,准备充分了往往可以让旅途更加顺利。

驾车出游之前更要格外注意给爱车检查一下,也不要忘记带上让更适合自驾旅行的装备。快乐出行是必须的,安全出行很重要,对家人的安全出行要充分考虑才行。

自驾出行之前,做好以下10个方面的检查和准备可以让旅途更顺利!


1.表盘查看

发现汽车异常的快捷方式,就是先给车上电,看表盘指示灯有无异常提醒,在出行前再格外关注一下表盘,快速排查爱车有无异常,有的话就有的放矢去解决相关问题,要格外关注一下几个异常提醒。

每天行车也要注意剩余油量,跑到空油是会对发动机造成巨大损伤的,最主要的是不能继续跑了,多耽误事儿啊。

看图标在驾考的时候都记得,但是考过之后一不小心就容易忘记。给小伙伴列一些比较常见的提示帮助回忆一下。

  • 汽车故障灯:若亮起需检查刹车片和刹车油,或者手刹、电子驻车之类的没拿起来;
  • 冷却液异常灯:及时添加冷却液,在路上发现的时候也可以用水先应个急;
  • 机油异常灯:若亮起检查机油有无缺少或泄漏,有必要的话赶紧修理厂;
  • 充电系统警告灯:若亮起需检查电瓶电量,检查发电机是否正常工作,必要时更换电瓶;
  • 发动机异常灯:这个是咱们自己处理不了的,赶紧去修理厂才是正事儿!

碰到问题不要慌,及时发现及时解决,哪里有问题就重点修哪里,自己搞不定的就让修理厂或者4S店搞定!


2.车灯检查

车灯既是夜间行车照明的重要工具,也是在路上传递信号的重要手段。

前后灯是否有问题,在路上最常遇见的就是有些车的刹车尾灯一个亮、一个不亮,还有甚者转向灯不亮。

在市内行车的时候这些问题一般不会特别显露出来,但是一上高速,后灯状况的异常很容易引发交通事故,车灯损坏这点对自己和他人都有潜在的威胁。

除了检查大灯、转向灯、刹车灯,对于雾灯、示廓灯的检查也很有必要,后边牌照灯也不要忘记检查,要不然很有可能不小心就会收到短信罚单了!


3.轮胎检查

检查轮胎的话,除了看轮胎是不是瘪了,也要注意侧面有没有鼓包,是否有老化纹,轮胎的磨损有没有到轮胎标线,这种情况及时更换轮胎有必要。

如果被钉子等异物扎到了,气还足够的话赶紧开车去修理厂,不够的话就用车载气泵临时打个气。

带屏幕的小型气泵用起来挺方便,不仅有数显,还有胎压检测的功能,更能预设胎压。如果只是临时补气,老手也可以买个更便宜的指针式气泵备用。

没有车载气泵的话,外出碰到轮胎胎压不足的时候也不要慌,直接给修理厂打电话出来道路救援,当然也要多花一份外勤费了,一趟外勤费也相当于直接自己买个气泵了。

胎压是否正常也要注意检查,很多车现在都配备了胎压监测装置,发现胎压过高或过低应及时进行调整就OK了。

检查轮胎的时候,也别忘记查看轮胎纹路里是否卡到了影响正常行车的石头子,可以选择用专用勾刀或者螺丝刀抠出来,排除这点安全隐患。


4.检查底盘、悬挂系统、刹车片有无松动和过度磨损

汽车底盘的悬挂系统有无松动和异响,如有及时送到维修站检测并维护保养。

自驾出行也要检查刹车系统是否过度磨损,要及时更换过度磨损件,这样更能保障行车安全。


5.三液检查(机油、刹车油、冷却液)

即便在仪表盘查看过没有三液的警告提示,也有必要在外部都检测完之后,打开引擎盖,看一看三液是否缺少,少的话就添加就行了。

发现很多人不会选机油,自家爱车选用的就是全合成机油,对车好,也贵不了多少,毕竟好的机油一方面可以有效节约燃油,另一方面还能保护发动机缸体磨损。

学会买机油不要被4S店忽悠,学会看参数就什么都懂了。市面上的每款机油都会有相关字母标识,就拿我家常用的机油编号“SN-0W-40”举例说明:

所以机油代号就可以“SN-0W-40”解释为,汽油机型最高等级机油,冬夏通用,使用气温范围为-30℃-40℃。

不过即便小伙伴动手能力很强,也不建议自己动手换三液。虽说自己换比4S店便宜是肯定的,但是三液里只有冷却液比较方便自己手动添加,其他的还是不要自己弄了,麻烦不说,自己弄过一次没弄好,把自己还弄得一身脏。

自己习惯性的在假期出行之前去维修店做个小保养,京东京车会做的小保养感觉挺不错的,省钱也省心,比之前在4S店保养要便宜一些,而且保养过后车里外也都洗的很干净。


6.行车影像记录

行车记录仪可以说是每日行车必备了。俗话说得好,不怕一万,就怕万一,人不犯我,我不犯人,行车再谨慎也怕碰瓷的,多一份视频影像资料总是好的,行车也更安心。

这个月把车里的行车记录仪也做个更换升级,从原来的1080P画质升级到了更高清晰度的4K画质。

搭载了索尼IMX415旗舰级影像传感器,1.8F大光圈镜头,不仅能够记录下各种行车事件,内置64G大容量存储和H.265编码压缩技术,能记录下来更多旅途中的美好行车画面。

新换的这个行车记录仪还支持AI语音操控,无需唤醒词就可以让行车记录仪进行拍照、录像、开关屏幕等操作。

4K画质视频拍摄效果更清晰,动态捕捉也更细致,自驾沿途的美好风景也可以随时传输到手机里,烟雨朦胧感也能拍出来,剪个短vlog发个朋友圈也是随手就能做到。

这款行车记录仪的十分小巧,几乎不会遮挡正常行车的视线,也不占用后视镜,内置芯片更具备电子狗功能,不仅可以预先限速提示、在弯道转弯减速提醒,还具备高级辅助驾驶系统可以对前车启动和车道偏移做出提示,这也是我最喜欢的人性化功能之一。

行车记录仪自带2.2英寸屏幕,旅途上总会有点小意外,有一个屏幕常开,也可以让自己有种高枕无忧之类的驾车心情。

而且这款行车记录仪搭配手机来用还能开启AR实景导航功能,科技属性进一步提升。通过5G Hz WiFi信号把导航画面通过直接传输到手机上,整个过程也不消耗手机流量。


行车记录仪安装之后一般不会去用手触碰,不过在自驾出游之前也要记得检查行车记录仪前后摄像头是否整洁,擦一擦摄像头,确认一下拍摄角度和方向。


7.补充玻璃水

大多数家庭买玻璃水的习惯都是囤一次买一堆的,在出行前把玻璃水灌满,即便碰到雨天也能从容应对!


8.检查雨刷器

即便是晴天也试用一下,看看是否正常工作,喷水孔是否被堵塞,以防遇到雨天的时候手忙脚乱。

雨刷擦玻璃留有未清洁部位的话,尽量更换雨刷,在买雨刷之前也要跟商家核对好车型这样才不会买错,不要问我为什么知道……

多雨季节来之前也可以考虑给风挡、车窗、后视镜都来一遍雨敌,让玻璃避雨性更好一些,雨天开车跟更能保障视线的通透。


9.检查空调系统

旅途没有空调怎么行呢,尤其是在不适合开窗户的高速上。在出行之前,关闭车窗打开空调,查看制冷、制热、换气、除雾等功能是否正常,如果有问题及时送修。


10.安全备件检查

灭火器很重要,一定要有,有了灭火器也要注意查看有没有过期,一支灭火器没多少钱,但是在关键时候是能保下你的爱车的!

一般来说买车时候都会送三角架,如果发现三角架损坏或丢失,应该及时补一下放在后备箱里,这样即便在高速上车辆出现故障情况临停的时候,到车后方立好三角架,避免爱车发生二次事故。

最后,安全出行很重要,长途驾车的话也要多停靠休息区休息一下啊,不要过度饮用功能性饮料,也不要疲劳驾驶,为家人的安全负责。

祝大家五一期间玩得嗨皮!开开心心出门去,安安全全回家来!

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车载电器 2021-02-26 15:05

前言:

前一段时间,单位的物业管理出公示,因为广场的改造,造成部分原停车位无法使用,为缓解停车困难,后续会清除绿化部分并对现有停车位进行重新划分,以应对实际的办公租户停车需求。

因为本身就是为了扩充停车位而进行的改造,那么长宽尺寸自然更是贴着标准线走,以便可以多划出位子,这就造成了左右间距相对较小,再遇到毛毛糙糙的车主,车门的磕碰痕迹就变得不可避免了,上一次洗车时,就发现左后车门有一处明显的痕迹,且已经磕破了漆面露出底漆。

还有什么能保障停车期间的数据留证?想起记录仪其实还有一个缩时录影功能,但是一直没有启用过,不知道它是否会更可靠一些?所以趁着假期有空来尝试一下!


重装取电降压线:

延时摄影(Time-lapse photography),又叫缩时摄影、缩时录影,是以一种将时间压缩的拍摄技术,目前也多叫作缩时录影。其拍摄的是一组照片或是视频,后期通过照片串联或是视频抽帧,把几分钟、几小时甚至是几天几年的过程压缩在一个较短的时间内以视频的方式播放。在一段延时摄影视频中,物体或者景物缓慢变化的过程被压缩到一个较短的时间内。

结合到自己的G600行车记录仪,它是采用每一秒一帧的方式,把30分钟视频时长压缩成一分钟的监控视频,以实现停车期间无缝录制。

要实现以上功能,需要配合专用的降压线来使用,因为开启缩时录影功能后,记录仪其实是一直处于工作状态,而记录仪本身的电池是无法满足长时间工作的,只能通过车辆电瓶进行取电,而且必须是VCC+ACC+GND的三头降压线。

前面说到,因为之前一直没有停车监控以及缩时录影的使用需求,所以虽然为了走线美观采用了保险丝盒降压线取电的安装方式,但是使用的降压线是很普通的ACC+GND双头的(站内以前经常推的9.9元的白菜降压线——九头蛇),车辆熄火就自动关机。所以这次需要重新走一次线。

▲带有VCC常电的降压线,才可以实现车辆熄火后仍然能对记录仪进行供电的功能,而ACC则是用来判断行车状态,何时正常录制,何时进行缩时录影(停车监控),各有各的用处,虽然无法直接使用双头的降压线接常电来替代。

▲原本保险丝盒走线,因为OBD取电的车萝卜抬头显示以及后装的自动防炫目后视镜都走这边走线了,所以显得比较凌乱。9.9元的降压线附带了独立的保险丝,负极也带了叉型端头,细节还是不错的。

▲自己的线已经走得太乱,借一张网图来说明下。车型版本不一样,保险丝盒内的保险丝预装也会不一样,因为某些车型没有对应功能配置,就不需要安装对应的保险丝,所以,这个图上的保险丝与实际的保险丝有一定出入。

▲但整体位置关系是一致的,就算留空,该位置仍然是对应预留功能的。

▲大众比较坑,原本应该是附带这样的一张说明卡片的,但是我在自己的车上没找到,包括车主手册说明书,都没有保险丝盒对应位置介绍……

通过保险丝盒取电,最常用的ACC取电位置是33号的点烟器保险丝,因为一般不走保险丝盒取电的话,往往就是点烟器取电,15A的保护电流也足够记录仪使用。

▲而另一个VCC常电的取电,则优先考虑了原本留空的位置,而我2015款自动舒适型朗逸,可用留空为41、42、52,用万能表测试之后发现,52位置为常电,而且空间比较宽裕,比较方便进行取电。

▲原来的降压线附带一个单独的保险丝插片,浪费了可耻,所以拆下来仍然接上ACC,这样,除了车辆原本的15A保险丝,记录仪单独使用一个5A的保险丝,出问题的话,也有双重保障。

▲VCC的取电使用留空的52号位置,但是因为没有提前准备类似刚才的保险丝接头,就直接采用粗暴的绕脚方式了,这个方式下,安装时候注意插入方向,未缠绕的一脚插入带电端,这样保险丝才会起到作用。

▲负极搭铁之后,先测试下记录仪功能是否正常,避免走线完成发现有问题还要再调整的麻烦。

▲测试没问题之后,就沿着A柱走线,记得预留合适的长度,并使用包布或者扎带进行固定,防止后期出现异响。


开启停车监控/缩时录影功能:

▲现在的行车记录仪一般都有对应的APP可以使用,除了WIFI传输记录视频之外,很多的设置都可以在APP上进行操作。使用了专用降压线之后,就可以对应开启停车监控以及缩时录影功能,不用担心设备供电问题,而且降压线也会监控车辆电瓶电压,确保不会低于保护电压造成车辆无法启动的问题。

▲停车监控与缩时录影其实两个独立功能:单独开启停车监控功能时,当记录仪判断车辆熄火后,会自动进入低功耗的待机模式,只有当车辆因为磕碰等原因引起震动时,它才会进行短时工作录制一小段视频,录制完成后就又进入待机状态;而缩时录影则是当记录仪判断车辆熄火后,采用一秒一帧的方式录制视频,起到的作用不是降低功耗,而是压缩录制文件的大小,以便保持更长的视频时间,一般24小时的缩时录影,只需要5G左右的存储功能。

通过以上的说明,可以发现,单纯的停车监控绝大部分时间是在低功耗模式下运行,对车辆的电瓶造成的负担并不严重,而缩时录影功能则是长时间正常运行的,功耗相对更大,车辆电瓶负担更大。

▲很多车主担心长时间使用车辆电瓶进行放电,会影响电瓶使用寿命,可能往往两三年就需要进行更换,而更换一块电瓶的价格并不便宜。所以,虽然缩时录影功能可以留存更长更完整的视频证据,但是是否有必要,还需要结合自己的实际情况考虑,很多时候,单纯的停车监控功能也足够起到留证作用(需要住哟,如果非正面碰撞后,对方不在录制时间内出现在记录仪镜头前就无法留证)。


相关行车记录仪推荐:

目前市面上的很多行车记录仪都附带了相关的功能,车主朋友们可以按自己的喜好进行选择:

▲目前自己在用的360 G600,京东直接有降压线套装版,实际使用下来,效果还算不错,就是GPS模块采用的分离式设计,长期行驶在颠簸路段,容易造成松动以至于丢失GPS信号,一单丢了信号,部分智能功能就会失效。录制的清晰度等没有大问题,最高1600P的清晰度也足够留证使用了。

▲记录仪市场经过多轮洗牌,互联网品牌早已占据大半江山,70迈就是其中一员,相比之前的360,体验过的70迈给我的感觉是APP更简洁,功能方面差别也不大,反正都是整合供应商,方案基本都是现成的,谁也不会比谁差到哪里去。

▲盯盯拍一直使用华为海思芯片,经过多个版本迭代,现在基本的功能效果还是非常优秀的,另外,相比其他品牌一般采用的外置TF卡,盯盯拍很早开始就采用eMMC5.1的内置存储,写入速度更快更稳定。而且比较有意思的是最新的SR2.0实景导航功能,很有赛车游戏的感觉。

▲为数不多的传统记录仪品牌,趴趴狗的N291的夜视能力一直是很有口碑的,升级款在保证夜视能力的前提下,在录制分辨率、帧率、编码格式、WIFI直连等方面都做了升级。喜欢传统品牌的话,趴趴狗可以作为一个很好的备选项。

▲同样是传统的记录仪品牌——DOD,之前一直考虑入手这个品牌的,但是有一段时间京东只有三方店在售,遂放弃……现在看到又有自营可选(虽然型号不丰富),后续还是挺想试试它的。


总结:

停车环境比较复杂的车友,还是挺建议开启停车监控的功能的,可以给各种意外的磕碰留存更多的证据,如果不是非常担心电瓶寿命,更可以结合上缩时录影功能。

相应的功能一般都需要配合专用降压线来实现,操作上并不算复杂,但是需要判断各保险丝对应的功能,建议结合手册等说明进行操作,尽量不要使用核心功能的保险丝位置,类似点烟器、收音机等位置以及原本留空的位置,都是很好的选择。

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车用空气净化 2021-02-22 16:27
买车之后,伴随我的不止有驰骋的快感和家人的欢笑,还有车内那些难以去除的异味。我试过清新剂、竹炭包、净化器,也曾将车窗大开在烈日下暴晒,但那些异味始终无法根除。相比房屋,车内的空间更为狭小,如果长期吸入诸如甲醛、氨、苯等有害气体,对身体的损害可想而知,更不用说弥漫在空气中的那些一直对我们的健康身体“虎视眈眈”的有害病菌了。比较幸运的在年前获得了科里思特益生菌空气净化喷雾(车载装)体验机会,通过我几次的体验,为大家讲讲这款喷雾的神奇之处。
科里思特益生菌空气净化喷雾(车载装)包含一支空气净化喷雾和一支清洁喷雾,除甲醛除异味的同时,还可以对汽车内饰进行一次彻底的清洁。包装外印有产品的用途和使用方法。
两支喷雾均采用瓶装,瓶身上印有相应的介绍,保质期为三年,建议保存在常温环境下。
一般的清新剂是利用香味去压制异味,虽然浓浓的香味暂时让我们闻不到车内的异味,但却治标不治本。而科里思特则是利用益生菌,通过封闭细菌的生物体活动,分解导致异味的物质,从而达到除异味的效果。科里思特益生菌空气净化喷雾(车载装)采用生物酶降解,运用“竞争排斥”的原理机制,可以有效破坏有害细菌的滋生环境,直接清除“菌膜”,令有害细菌无法继续生存而灭亡,具有天然、无毒、环保的优点。
车载空气净化喷雾含量为100毫升,采用金属瓶身,适用于汽车内饰(包括方向盘、把手、座椅、脚垫、车窗等),使用时均匀喷洒在车内,每次喷洒4-5喷(新车建议每天喷洒一至二次),可以有效去除甲醛、苯等有害气体,以及烟味、霉味、臭味等异味,净化车内空气。

喷头喷出的水雾比较细腻,范围比较广。喷洒在手上的感觉比较清爽,没有刺激性。跟市面上的除异味产品不同,科里思特空气净化喷雾没有那种腻人的香味,闻起来只是淡淡的清新味道,并不刺鼻。在喷洒两次之后,车里的烟味和灰尘味已经非常淡了,目前看来是很有效的。
车载清洁喷雾含量为200毫升,可以用于爱车内部(仪表台、方向盘、门把手、座椅、脚垫、车窗、车顶棚等)的清洁养护,使用时直接喷于需要清洁的地方,稍等片刻后擦拭干净,即可深层分解车内的顽固污渍,让爱车焕然一新。

如果你一直被爱车内部的异味、污渍等难题所困扰,建议试一下这款科里思特益生菌空气净化喷雾(车载装),因为异味的产生大部分是因为有腐败细菌,而益生菌可以杀死这些腐败细菌,自然就可以从根源上解决异味和清洁问题了。此外,科里思特旗下也有很多适合各类不同场景的益生菌喷雾产品,感兴趣的朋友可以多多关注。
2+1 0 0
京东 行车记录仪 2021-01-15 09:29
高清夜视 前摄大镜头

采用12英寸ips高清屏,视野开阔,为车主呈现更大更清晰的视野效果。全面升级流媒体技术,经过特殊视频算法,镜头不沾雨露防眩光,雨雪雾霾恶劣天气下行车,依旧可以看清路况。前后双广角镜头,可视范围提升至原车后视镜5倍以上,视角范围无盲区。(后广角镜头需要选购后拉摄像头套餐)。联想突破性的hdr自调节处理技术,根据夜晚强弱光环境,自动调节摄录,前方车牌都能清晰可见

京东商城现售价399元包邮,近期好价,有需要的聚友可以关注一下。

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其他车载电器 2019-11-22 16:40

零、序

好了,这是本RUA使用的米酒无线充电补全计划的最后一块拼图,当初入手米酒,主要看上的功能之一就是20W无线快充功能,自己入过米家20W无线充电器,也体验过10W无线充电移动电源,作为无线充电三套件,就剩下车载无线充电了。小米及生态链中知名的车载无线充电共有三款,他们分别是小米无线车充,ZMI无线充车载支架套装版,以及70迈车载无线充电手机支架

当然,其实最合适米酒的就是前两款,因为支持20W无线快充,但是本人在双十一期间却入手了70迈车载无线充电手机支架,这是为什么呢?


还不是因为LD给买的……她知道我想要一个车载无线充电器,然后…就被人安利了,本RUA又不好辜负LD的一番好意,只能将就着用了,还得在LD面前说“好好用啊~”、“一放上去就充电了,好棒啊~”、“LD买的好厉害啊~”等等献媚的话语,不过想想,小米无线车充存在熄火无法取下手机的缺点,而紫米那款……那款……真香!不过,70迈的这款车载无线手机支架虽然是10W快充,但也够用,毕竟车上充电更多是导航蓝牙听歌使用,只要掉电速率不要高于充电速率就行了。好了,现在让我们进入今天的主题,欢迎我们此次的主角——70迈车载无线充电手机支架。


一、70迈车载无线手机支架开箱


70迈车载无线手机支架包装内共三个物件,除了黑色包装的手机支架本身,还带有两个白色的配件


随支架一同寄来的两个白色包裹,其实是两个出风口支架


两种固定方式,以适合不同的出风口设计


而手机支架本体通过黑色纸盒包装,表面印有烫金矢量图,手机支架的包装处于成本原因,并没采用硬盒包装,导致快递过来后包装出现一定的挤压形变,不过好在并没有对支架造成伤害




输入5V2A/9V1.6A,输出5V时最大5W,9V时最大10W,包装盒虽然比较简陋,但是背后铭牌,封口贴一个都不少


打开包装,支架以及配件均在塑料底座中固定,整体防护还是不错的


全家福


二、70迈车载无线手机支架细节

支架整体造型圆润,三面环绕固定手机,充电线圈位于“70mai”logo处

三挡调节,以适应不同长度的手机,档位处虽然有一定的阻尼,但是限位并不是十分明显,很容易一下调整过

侧边以及底边的卡扣均带有柔性硅胶,有效防止手机被划伤,并且底部中心留空,即使手机不能无线充电,通过底部也可以通过数据线充电

撕掉表面的那层膜后,70迈车载无线充电手机支架就会露出那光滑的表面,十分漂亮

采用重力感应方式来锁紧手机,当下挂钩收到重力下压(比如手机放在上面)时,就会将两侧挂钩拉扯,从而加紧手机,将手机固定。

70迈车载无线充电手机支架采用Micro USB接口,考虑到成本原因,也能接受,当然如果是Type-C接口就更好了。

不同于其他车载无线充电,70迈车载无线充电手机支架的指示灯在背部,日常使用不会造成光污染。

再来看看标配的两种支架固定有什么区别。

夹扣固定,小巧简洁,一般车辆使用这个支架固定即可。

倒置挂钩,三点固定,插入出风口后伸出臂较长,适用于出风口下方凸起的车型。

这里我选用小巧简洁的夹扣支架来与70迈车载无线充电手机支架合体,整体小巧整洁,精致。

说明书,因为70迈车载无线充电手机支架并未配备适配器,因此,在说明书中明确表明了适配器的要求

5V=2A车充适配器支持5V普通充电

QC2.0/QC3.0车充适配器支持10W快速充电

不支持5V=1A车充适配器

如果你购买70迈车载无线充电手机支架,需要提前准备好QC2.0/QC3.0的车充适配器哦。

充电线方面,自带一根长度70cm的Micro USB充电线,如果你需要走线的话,那么就需要自己重新配备一根长些的电源线了。


三、小米车载充电器快充版

这玩意我老早就通过优惠活动购买了,可以看到生产日期在2017年,小米车载无线充电器快充版支持QC3.0双口输出,配备智能温度控制,输出功率为5V3A*2、9V2A*2、12V1.5A*2,制造商为江苏紫米电子技术有限公司,说白了,他就是紫米换壳版

小米车充包装依然很小米,白色外壳,正面渲染图,十分简洁,内部车充被保护的也十分完美,配备简易说明书

小米车充整体金属材质,份量十分到位。

两个快充接口,外围一圈指示灯。

触点

侧面的Type-C接口,用于扩展配件使用。不过此次主角并不是它,这里就不过多介绍了。


四、70迈车载无线充电手机支架上车效果

之前的手机支架及充电方式,使用的是ROCK的手机支架,M臂翼出风口车载支架,这个支架不管是外形,还是使用上,都十分好用,唯一的缺点在于会把手机底部两侧部分领域遮住,无法触摸点击,充电方面下方插入数据线即可,不过由于车型(吉利博越)出风口下方有一个小平台,插入数据线后会造成手机顶起,虽然没什么大影响,但是看着不太舒服,刚好此次一换

之前的70迈智能记录仪Pro自带的车充,此次要更换成小米车充了

小米车充插入点烟器后还是很漂亮的,一圈白色的灯光亮起

因为出风口支架设计,因此会突出少许,刚好过了出风口底部的小平台,恩,还是挺适合的,颜值也不错

将米酒放入支架,因为重力原因,两侧直接把手机锁紧,米酒进入无线充电模式

手机拿下时,因为重力底部托钩不再受力,因此能很轻松的取下


五、总结

70迈车载无线充电手机支架虽然并不是米酒的最佳选择,但是得益于LD的一番心意,本RUA在车上也使用上了无线充电设备,短期使用下来体验感比上车插线后放置在手机支架上的操作棒多了,如今,上车将手机直接放入70迈车载无线充电手机支架中,米酒自动进入充电状态,下车后直接从支架上取出手机,充电在无形之中完成。总的来说

优点:

1、重力锁止设计,一放一拿,轻松简洁

2、三档调节,适用于不同长度的手机

3、镜面设计,外观漂亮

缺点:

1、10W快充,并不完美匹配米酒的20W快充(谁让这货出现时米酒还没生下来呢)

2、三档调节卡位并不明显,容易被动调整

3、70cm充电线长度,想将支架放置在左侧出风口,但长度不够

4、并未配备车充,整体性价比不高

米酒的无线充电三件套到这里就全部完结了,这里简单总结下,三样充电设备分别对应着家庭/办公室固定点位使用,户外移动使用,以及车上使用,在近期的使用下来,无线充电移动电源是最没用的,首先户外使用时,更多情况是为了增加手机续航,而不是静止充电,因此手拿手机+无线移动电源这样二合一的配置并不现实,反而移动电源放置在桌上、包内、口袋内,拖一根线连接手机更加合理,其次,散热设计导致现今移动电源一般仅支持10W无线充电,充电功率低下反而不适合外出使用,而无线充电器以及车载无线充电更多适用于放置在那静止充电,因此更加适用。当然,如果让本RUA自己购买的话,为米酒搭配一个车载无线充电的话,那么,紫米的更加符合要求。

我是RUARUARUA,预告下,无线充电设备还没结束,米酒的配件还在继续……我们下次见~

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